鲁达 [XCAR 用车 原创]
在越野人的心中，固铂STT轮胎从来都是一个明智的选择。出色的越野性格使他成为了硬派越野车中最常见的替换轮胎。而如今，它的第二代产品即将到来。固铂Discoverer STT Pro可以看做STT的升级版本，全新的花纹使其在保留上一代优秀特点的同时，同时又有所创新。
在MT轮胎这个极其小众的替换市场中，轮胎的销售主要靠的都是口碑宣传，轮胎价格早已不是最重要的一点。何况固铂Discoverer STT在东洋MT和百路驰MK2这几个最受欢迎的MT轮胎中，也不是最贵的那个。
就这样的环境看来，经人口口相传的轮胎性能将会是该类轮胎最需要考虑的一点。毕竟选择这样大脚的消费者绝不将其用作家用。试想如果同在一处泥坑之中，身边的固铂Discoverer STT Pro顺利脱出，而自己只能等着被人拖出，那么是谁该被换掉就太显然不过了。
所以在上市之前，我们拿到的这款固铂Discoverer STT Pro轮胎将会在性能上有着自己极致的追求，从外观就可见一二。超大的花纹块、胎壁上的侧花纹以及又深又宽的沟槽都是帮助驾驶者探索最险峻地区的帮手。
在穿越恶劣环境时，最不希望出现的就是轮胎破损。哪怕是轮胎性能有所不足，也能够通过丰富的经验进行弥补。而当轮胎出现破损之后，就真的只有更换备胎这一个方法。何况穿越时单车最多也就只能携带两个备胎。这样的情况使得MT轮胎的耐用性就变得更加重要了。
“Armor Tek3”三重盔甲科技并非是看不见摸不着的技术，三层纤维帘布层的应用是提升胎壁强度最为直接的方式。往往脆弱的胎壁多了一层盔甲的保护，自然而然会提升轮胎的耐用性。
我们本次测试的轮胎尺寸为LT265/70 R17，这个尺寸对于普通车型来说，是一个相当巨大的轮胎。一般车辆要是不经过特殊改装，即使能够成功安装也会在一些特定情况下出现轮胎磕碰到轮拱内部件的情况。但是其却是对于大中型硬派SUV刚刚合适的尺寸，无论是广汽三菱帕杰罗劲畅、Jeep牧马人还是一汽丰田普拉多，其原厂轮圈都能够适配这个尺寸。
固铂Discoverer STT Pro定位及特点
目前固铂Discoverer STT Pro轮胎已经有了一个坚固的底子，剩下的就是要考虑该如何提升其极致表现的时候了。当然轮胎的种种性能，最终都要体现在它的胎面花纹之上。正如它的名字Discoverer一样，其所有花纹块给人的一种充满力量的粗犷感。这样的设计赋予STT Pro在极端非铺装路面下的脱困能力，无论是泥浆还是岩石它都能够胜任。
我们看到在花纹的设计上，固铂Discoverer STT Pro选择了简洁有力的大花块设计。没有过多细小花块的辅助，一切都以提升通过性为主。
在大花块的外表下，固铂Discoverer STT Pro通过各种倒角、沟壁等等细节花纹，去提升轮胎的排石、排泥功能。
为了避免轮胎的排泥沟槽被石子卡住影响轮胎的排泥性能，固铂Discoverer STT Pro设计了众多排石机构。这些机构的工作主要原理是营造一个并不平整的平面，使得石子并不容易找到一个合适的位置。除此之外，增加的加强筋可以提升花块之间的强度。
除此之外，我们注意到固铂Discoverer STT Pro轮胎采用了直胎侧设计，这种设计能够进一步增大轮胎与地面的接触面积，增加抓地力。而胎侧的大花块，则主要用于攀岩和爬石头时，使用轮胎的胎侧部位进一步增加摩擦力。
固铂Discoverer STT Pro花纹解析
下面重要到了实际测试阶段，我们将牧马人换上了这套轮胎。从此时开始，我甚至一直刻意去寻找一些不是那么平整的路面。每每经过沟沟坎坎，传入驾驶时的并不是路面的冲击，而是一次富有韧性的反馈。虽然这和牧马人自身优良的调校有着不小的关系，但是谁又能否认固铂Discoverer STT Pro在这里的功劳呢。
还有一点值得注意，我们发现固铂Discoverer STT Pro轮胎采用了2-3非等节距花纹块设计。这种设计大多数为了降低轮胎胎噪，而胎面大花块上唯一的一条细小沟槽也同样证明着这点。难道，作为向来不擅长静音效果的MT轮胎，固铂Discoverer STT Pro在静音方面也有特殊表现？我们做了一次实际的测试。
本次的测试场地由于今天天气转暖，部分雪水融化，造成了不少的泥泞场面。之前大型SUV在这块场地中测试时，路面条件要更好一些，依旧出现了在部分障碍中，轮胎打滑的情况。所以我们本次关注的重点就在于固铂Discoverer STT Pro轮胎，能否避免掉那些，AT轮胎出现打滑的地方。
但是即便如此强悍，固铂Discoverer STT Pro也并非不会出现打滑的情况。我们故意将车辆调至两驱模式，在这个小上坡中，松软的泥土使得车辆的左后轮出现空转。在抛开表面的浮土之后，固铂Discoverer STT Pro轮胎随机获得了抓地力。
之前我们说过MT轮胎的标志“胎侧大花块”，同样也排上了用途。在攀爬一些石块时，这些花块同样能够起到保护胎壁的作用。除此之外，通过轮胎和石块间的挤压，这些花块也同样能够咬住岩石，增加轮胎摩擦力以帮助脱困。
编辑点评：就全新的固铂Discoverer STT Pro的表现来看，其确实有实力成为经典STT轮胎的继承者。牢固可靠的特点和优秀的牵引力足以吸引许多越野玩家的青睐。但是与此同时，剩下那些对越野没有什么向往和追求的消费者，如果要选择这样一款小众轮胎，确实需要三思而后行。
①三重盔甲技术：大幅提升胎侧和胎面的强度，使其不易受损。
②扇贝沟壁及气囊沟壁：提升轮胎自洁排泥能力。
③加强筋：提升花块之间强度，并且营造非规整间隙，减少石子阻塞沟槽。
④超大花块：提升轮胎抓地性能，更加耐磨损，其上细小沟槽有助于提升静音性能。
固铂Discoverer STT Pro实际测试