鲁达 随着国际水平技术的提升，摩托车在各国都有了不错的发展，尤其是在国外。很多厂家都有自家旗下的超级跑车，比起跑车更受关注的应该就是超级摩托车。很多人都觉得摩托跑车都应该出现在赛道中，正常的街道没有几个人会骑行这样的车。
不过小编要说，即使摩托跑车离开了赛道，也可以说它是超级跑车。并且现在的摩托车制造技术上都比较高端，堪称高科技中行走的艺术品。
今天我们要说的是一款国际上比较知名超级跑车，杜卡迪V4S。说起杜卡迪可能很多人还有点印象，熟悉摩托车的朋友应该比较了解。杜卡迪大魔鬼，也是国际上比较知名的摩托车，系出同门。
不过我们今天说的是一款仿赛车型，日常生活中很少见到。在以往的时候，这款车往往是代表品牌参加摩托车比赛，可见综合实力还是比较强劲的。下面我们就一起来解析一下这款超级摩托跑车！
在外观设计方面，这款车传承了杜卡迪一贯的风格，整车设计也是比较经典的一抹红，街道行驶辨识度很高，不管远看还是近看都比较亮眼。大灯的造型也是比较经典，与之前老款车型保持一致，看上去比较犀利。
整车设计也是结合了空气动力学，采用全包裹导流罩，行驶的时候风阻很低。从车身侧面来看，全车的导流罩切合度很高，设计也比较紧密。油箱设计也是采用主流的肌肉感造型，线条层次分明，看上去颜值很高。
在动力性能方面，这款车原来的定位是专注于赛道，后来才开发的民用版本。发动机也是比较罕见的V4设计，实际排量1103cc，水冷16气门90°v型四缸发动机。发动机最大马力214匹/13000rpm，最大扭矩124Nm/10000rpm。
从参数上我们就可以得知这是一款马力高达214匹的动力怪兽，完全可以一档破百。这款车的声浪也是杜卡迪比较经典的，声音比较暴躁，狂放。
在车身设计上，小编感觉这是一款高科技的艺术品。这款车的车架是采用杜卡迪自主研发的一款铝合金，整体重量只有4.2kg，十分轻巧。除此之外，车身很多零部件也都是采用铝合金，目的就是为了降低车重。
除此之外，这款车的后平叉也是采用国际上比较少见的单摇臂设计，重新分配十分精确，重量上也也很轻巧，只有5.1kg。这样一来，在操控方面的性能表现就能提高很多。
在车身配置上，这款车作为杜卡迪的一款超级跑车，车身配置自然不会差。仪表采用是一个单色的全液晶设计，功能上还是比较齐全的，界面处理比较简洁。除此之外，还配备了三种骑行模式。
减震方面，前轮也是采用国际上主流的ohlins NlX30 倒立式减震，会根据骑行模式的不同进行自动调节，后减震采用中置。制动刹车都是采用国际主流鲍鱼卡钳，前轮采用直径330mm双碟刹盘匹配对向四活塞，后轮采用直径245mm单碟刹盘匹配对向双活塞，同时搭配ABS系统和弯道ABS。
总体来说，目前经济科技的发展促进了很多高端车型，摩托车也不例外。在国际上也是比较知名的，除此之外，国外还有很多摩托车专业赛事，各个品牌都在争先开发新的超级跑车。
杜卡迪v4S也是旗下首次推出民用版本的超级跑车，配置上也是没有太多缩减，不过这款车的油箱只有16升，对于一款1103cc排量的公升级的跑车，这点容量不太够，估计骑行不了多远都要加油，这可能也是这款车唯一的缺点。
最后，对于这款下了赛道的超级跑车，你没有什么想说的吗？欢迎留言与众多车友一起讨论！