鲁达 如果摩托车做成自动挡会是一种什么样的体验？
首先摩托车肯定是有自动挡的，比较低端的就是踏板车，而高端一点的就是本田的NC750系列，所以这种体验完全可以从这两类车型上获取到。
先来看踏板车，虽然踏板车的传动方式和真正意义上的自动挡有区别，但它可以算得上是最原始的自动挡，所以千万不要说踏板车没有档。它的变速方式称之为无极自动变速，也就是说它的换挡方式，常规状态下我们是看不见的，但发动机转速的提升，路况的不同踏板车前后皮带轮，就可以实现速度和扭力的转换，所以它是有档的，只不过它的换挡过程我们看不到而已。
而比较高端的NC750系列完全就是真正意义上的自动挡，它的变速方式和汽车的自动变速箱完全一致，也等同于踏板车的操作特性，只要加油门车辆就可以正常起步行驶，并且还可以自动换挡，当然你也可以手动操作。
那么驾驭这类车型会有什么样的体验呢？
1.操作简单，加驾驭这类车型，因为不需要考虑油离配合的问题，所以操控会非常简单，即便是本田的NC750系列只要钱到位，新手就可以迅速上手玩的很溜，根本就不用担心起步会熄火，换挡不流畅，上坡难起步等等不良现象的出现。
2.低扭强劲，为了使得发动机的动力和变速箱达到最高的匹配度，那么这类车型的动力总成基本上都会偏向于低转的调校，这样的好处就在于车起步时会非常给力，动力表现也会比较实用。比如NC750x4750rpm时就可以释放出68N.m的最大扭矩，而常规踏板车5000转时也可以释放出最大扭矩，所以低扭会比较强劲。
3.油耗出色，论油耗时，我们一定要先将踏板车排除在外，因为它的变速方式有点太过死板，所以油耗上的表现，在同类车型中并算不上绝对出色，但NC750系列就不一样，它700cc的排量百公里综合油耗只有3L，你能说它的油耗不出色吗？究其原因主要就在于发动机转速低不需要多给油。
4.操控无趣，摩托车之所以能够成为男人的玩具，在很大程度上就在于轰油门的一瞬间，脚和手的连贯性能够获取到机车特有的性能，而自动挡的摩托车，因为将这种人工操作给省略掉了，那么整个骑行过程就会感觉到很无趣，基本上会没有什么驾驶激情。
5.售价超贵，因为自动变速箱本身就是一个比较高精尖的装置，如果常规车型装配这种变速箱，那么它的售价就会大幅度提升，保守来看手动挡和自动挡之间的差价最起码会在两万左右，所以对于自动挡的摩托车第一感觉就是贵。
以上五点就是摩托车做成自动挡以后的体验或者说是感觉，入门级玩家因为成本的原因不会去选择这类车型，而超级玩家又会因为这类车型的操作方式太过无趣，所以不愿意去花大价钱选购，而只有那些一味注重操作便捷性的摩友，才会选择这类车型，因此短时间内真正意义上的自动挡摩托车还不能普及，所谓的体验也只能停留在臆想之中。