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新车在购买回来以后，新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、磨合阶段，各部件磨损量较大，新车磨合的好坏直接决定了车辆后期的寿命以及车况。为了使发动机以及刹车系统等各部件达到最佳工况，在磨合期要严格执行限速、限载、定期保养的规定，防止造成发动机及传动零件的过量磨损，延长车辆的使用寿命。一般来讲为1500——2000公里，具体车型略有不同，我们应该按照随车保养手册或者说明书的标定保养里程来严格执行。
为什么要热车？
很多人认为热车，热车时间长点最好，最好完全热了再走！其实车子是热了，跑起来也有劲了，但却不知道这种热车方法正好是对车子磨损最大的方式！关于热车在磨合期内的发动机，不管是在热车状态或者冷车状态，在点火之后，都应该让发动机有充分的怠速运转时间预热，最少也要一分钟至两分钟，为的是更好的使机油流动到所有润滑部位。
而磨合期内的车速以及发动机的转速控制最初的500公里正常行驶的时候，转速最好不要超过5000转时速不要超过501500公里之前转速不要超过6000转，时速不要超过602000公里之前转速不要超过8000转，时速不要超过80在磨合期内，发动机转速要经常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续的运行。
其实这么做的目的是为了使各部件均衡受力磨合，但是不要超过规定的最高转速这里要特别强调一下，以上的数据没有经过科学的论证，小编也没有那么专业的水平去论证，这些只是根据多年的经验以及广大老鸟多年的实践而来。
还有一点，在每次换机油之前可以每个档位都拉一下高速，时间不宜过长，十几秒足矣，目的是消除积碳和放油的时候放掉磨合的铁屑！换机油这个话题有很多种说法，一些老鸟的观点是 300 、500 、1000 、1500 、2000 磨合期内要换很多次机油，这种做法比较稳妥，最多就是多花点机油钱，最起码不会损伤你的爱车。
但是有的车辆保养手册里面写的是首次换油500公里，第二次换油1000公里，以后每隔2000或者3000公里换一次机油！在这点上，笔者个人倾向于第一种说法，但是可以变通一下。改成300、800、1300、 2000 磨合期分。
机油怎么选择？
磨合期内严禁使用全合成机油，为什么呢？因为磨合期顾名思义就是要磨合，如果使用了全合成机油，因为其优秀的抗磨性，所以会造成一种比较尴尬的情况出现，就是公里数够了，但是发动机并没有磨合出来！
使用普通的矿物机油即可！出了磨合期以后高压缩比的车辆可以选择全合成机油，这里有个小提示，在换全合成机油之前可以买一瓶最烂的机油，在放掉旧机油之后，把这瓶灌进去开机运转2到3分钟，然后再放掉，然后再加入全合成机油！
汽油标号的选择：这个主要看发动机的压缩比，和说明书一般情况下是看发动机的压缩比，压缩比在9:1以下的90即可（不过话说现在好多地方没有90了） 9:1以上的93即可 10:1以上的有条件的可以选用97 有的车压缩比甚至达到12:1 甚至更高 就必须97了。