鲁达 百姓买得起的高性能三阳机车，首发三零技术，国产摩托终抬头！
研发能量一直是车厂最核心的价值，尤其是技术难度最高的引擎科技，在创新的过程中，不仅要自我突破，还要小心对手的专利钳制，才能在世界大厂的夹缝中找到出路。
从第一颗陶瓷汽缸速克达巡弋125，到第一台四气门速克达悍将4V，三阳工业在引擎科技的研发与创新上一直努力耕耘。历经数年的开发，搭载全新引擎的三阳机车 FNX 125究竟有多大能耐。
根据前两天的官方简报数据显示，FNX125有世界级的首发三零技术
1.零延迟启动系统：引擎启动速度更快更安静，且无启动马达磨耗
2.零噪音零污染怠速系统：省油又环保
2.零后仰悬吊系统：防止引擎上抬，过弯更稳定，加速力度更直接
SYM FNX 125的引擎代号为F91，是一颗SYM全新开发设计的引擎，在Z1 Attila 125，新迪爵125，Jet S 125 ABS车上颇受好评的进气共振腔，不但可以提升引擎的中低速扭力，还可以减少吸气噪音，一样配备在FNX 125身上，机油的交换容量为800cc，与SYM其他的125cc机种相同。
引擎：电控部分核心的启动马达与发电机系统，直接与曲轴连在一起，减少了启动单向离合器与变速齿的机构，所以可以让启动速度又快又安静，简单说，就是利用电机系统的“电生磁，磁生电”原理，当引擎熄火时给电驱动变成马达；当引擎发动时将转动的能量转变为电力，光用说得很容易，在有刷马达的环境下也确实没有太困难，但有刷马达（如传统的启动马达）的电刷是消耗品，长时间使用有寿命限制。而摩托车发电机采用的是无刷系统，要转换成无刷马达则需要另外的控制系统才能实现，这又是另外一个技术门坎。
机构部分除了电控系统之外，要达成零延迟启动系统，还需要机械结构的协助才能完成，三阳机车在FNX 125的汽缸头上，设计了两组减压机构，一组称为离心式减压，另一组则是单向式减压，透过这两组减压机构的协助，让引擎在启动瞬间的阻抗降低以加速启动。
在进气效率部分，涵道的角度和管径也做了重新计算与改良，让喷油嘴喷出的汽油可以直接进入燃烧室内，并产生垂直方向的滚流。垂直方向的滚流可以让引擎在中低转的扭力表现更为出色，FNX 125的轮马力有9.2匹/ 7918 rpm，以六期环保法规的125cc速克达而言，这个动力表现相当出色
三阳机车FNX 125采用了称为零后仰悬吊系统的引擎吊架ALEH，虽然先天上的结构差异，让下悬吊系统在过弯的表现会比上悬吊来的更好，但光这样还不够完美传统的下悬吊车种在开油门加速瞬间，引擎前端会产生引擎上抬现象，导致重心改变，经过重新设计的ALEH零后仰悬吊系统，可以有效抑制加速瞬间的引擎上抬现象，让加速时的车身重心改变极小，过弯更稳定，FNX 125的轮框制造商为高雄的金华兴工业（KRICO）。
此次的原厂轮框经过重新设计，在原厂安全荷重规范内，将轮框重量大幅降低，三阳机车 FNX 125带着全新引擎，更好的油耗，更棒的操控性能现身，让国产速克达再度走进了一个新的领域。全车LED光源，光感应亮度全彩液晶仪表与支持QC 2.0的USB快速充电等科技配备，也把竞争的门坎再度拉高。
以FNX 125的引擎运转质量与各项配备而言，三阳机车开出18000左右人民币含牌险的预购价格可说物有所值，但跳脱熟悉的日系风格，改采欧风的外型设计语汇，也再度挑战国人普遍只看价格不管价值的消费习惯。
这样的组合能否让消费者所接受，相信很快就会有答案，总之，没体验过的人别忘了去骑骑看。三阳机车、高性能摩托车、速可达、国产摩托。