鲁达 总体感受：历届规模最小
摩展才第一天各大媒体已经开始刷屏，赞美的、诋毁的一大片，会展规模从以前的三层楼变成两层、一层、直到现在变成了两个包间了，可谓是规模最小的一次了，国内很多知名企业都没参加（五本、新本、豪爵、钱江，雅马哈等等），很多的新品上半年各大厂家已经发布，这也可能是导致不参展的原因之一。
国外品牌：川崎独领风骚
国外品牌也寥寥无几，杜卡迪、宝马、哈雷、川崎还是一一到场，不过规模大大缩水了，川崎一反常态此次布展和试驾规模宏大，X300,Z650,Z900试驾热情高涨，不得不说川崎对中国消费者还是比较有诚意的。
国产品牌：隆鑫和宗申均有新品亮相
重庆的五大掌门缺席三大品牌，仅隆鑫和宗申参加，宗申今年有RX4和RX3S亮相，人气还是不差。要为隆鑫点一下赞，馆内馆外还是热闹非凡，其主要底气源自于两款新车发布500街车HR7和650拉力DS8。
500街车HR7
搭载了直列双缸双凸轮轴的水冷发动机，排气量为471cc，最大功率为35Kw，最大扭矩为43Nm。
650拉力DS8
据悉，650拉力DS8采用的是无极650成熟的单缸水冷DOHC发动机，最大功率为37Kw，排气量为652cc，最大扭矩为65 Nm。
不过个人认为遗憾的是两款新车给了我惊喜，但是并没有很轻的特色，导致我的手机始终没有为它们按下最后的照相快门。
此次会展江浙山寨可谓大显身手，完爆整个会展，国内外的知名品牌的冒牌款式应有尽有（这简直是民族企业制造业的悲哀），同时也看到了我们制造业的知识产权保护是多么薄弱。
亮点：摩托车骑行装备 规模历届最大
好了吐槽完了，来点新发现和正能量吧，细心一点你会悄然发现这次还是有很多新亮点。摩托骑行装备可以算的上是今年展位最大的亮点之一。今年的展位主要集中在N7/N8两个展馆，N8馆主要是摩托车品牌，而N7馆除了少有的几个摩托车品牌之外，摩托车装备展位占据了大半壁江山。不同往年的小摊小位，装备品牌今年无一例外地各自扩大了自己的展台，走到了展馆中间。这表明了中国摩托车行业发展日趋成熟，中国摩友安全意识日渐加强。
LS2头盔
车迷在LS2头盔展台
记者观察：让人无法忽视的车迷力量
除了摩托车装备展位的扩大，外省的摩旅队伍增加也是一大亮点。尽管9月23日展会第二天，下着雨，但来自全国以及周边车友却越来越多，相较以往而言年轻面孔也越来越多。车友们的坐骑也越来越不拘某一款式和品牌，个性踏板车／复古车／街车／改装车应有尽有...品牌更是涵盖川崎／雅马哈／豪爵／哈雷／宝马／等国内外众多品牌...由此可见，车友对车型的选择越来越倾向多样性和个性化。通过这次展会的观察，爱摩托认为其实对于国内摩托车市场而言，个性化车款还是有很大的潜力，未来三五年或许是个性化车型的爆发期。
⬇️ 现场车迷的各色坐骑。
最后，对于本次展会，爱摩托认为最大的亮点不是那个车型品牌，或者是哪款装备，而是车迷。从本次摩博会，我们可以看出，国内机车的生活方式和摩旅已经渐渐成熟，并以迅猛的发展趋势渗入到每一个城市和甚至是乡村。可以说车迷在不久的将来或许可以成为左右摩托车市场的重要因素之一。因此，未来的摩托车品牌想要立足想做大做强，怎么服务好这支庞大的摩托车爱好者才是根本，相信摩托车厂们只要拿出你们的好产品好服务，面包和咖啡都会属于你们。