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弯梁摩托车前减振放多少油——弯梁摩托车后减振价格

一直以来,弯梁车给人以经济实用的印象,就像老大爷最爱的买菜车。随着骑车群体的日益年轻化,弯梁车不再是老年专属,运动弯梁的概念也随之诞生了。不久前,贝纳利推出了一款运动弯梁车,这就是RFS150i,它配置丰富,亮点颇多。一位车友刚刚提回一台,花费8980元,该车定位与合资小踏板车差不多,一起来看看。

这位车友介绍说:“现在对开车真是有些厌烦,但自驾带来的方便还是不能舍弃,所以就琢磨着选一台舒适如踏板,驾驭如跨骑的弯梁车。原本相中的是本田winner或者雅马哈exciter,无奈当地不能上牌。在新本wave110s和铃木fw110之间犹豫不决的时候,碰巧贝纳利的RFS150i随着幼狮500一起上市了,就这样定了一台。”

正如车主所说,弯梁可谓是跨骑和踏板的“跨界车”,小巧、轻盈、易操作的车身是很适合短途出行的。纳利的RFS150i的车身挺拔,花色鲜艳新颖,微微上翘的尾部和排气形成俯冲之势,配上犀利的LED日行灯造型,营造出了较强的运动感。

刚刚我们提到过,这款车的配置还是可以的。车身部分配件为铝合金材质,排气也较为时尚。在仪表上,它采用的是指针+显示屏的组合方式,信息较为全面,清晰易读。前置倒叉减震,后悬挂为中置避震,不过行程略短偏运动,过坑、过减速带时回弹快而硬,因此舒适度有所牺牲。日行灯和尾灯均为LED,不过头灯亮度还是差一些。

接下来我们说说这款车的动力系统,它搭载的是150mL水冷单缸四气门动力发动机,拥有三火花塞点火系统、德尔福电喷等特色技术,最大功率为9.8kW(13.2马力),最大扭矩为12.5N•m。这台发动机的动力输出、振动控制还是不错的,声音干净有力。根据实际经验来看,加92号油的启动熄火率略高,加95以上会更好一些。

说实在的,贝纳利RFS150i在弯梁中还是很有个性的,它比传统弯梁多了离合手把,因此不像旧弯梁的半自动离合那样方便,但动力传导很直接,操作基本如挡车,这一点优劣见仁见智,很难说是更好还是更坏。它采用的是6档国际档位,顺滑度有待提升。

对于这台车,车主介绍说:“外观、动力、配置方面还是很满意的,只是有两点不足。一是油箱太小了一些,仅有4.8L,续航能力远不及同级别跨骑。二是储物空间略小,头盔无处安放,这一点要比踏板要逊色一些。当然了,这是传统弯梁不足之处,也不能太苛刻了。除此之外,对它还是很满意的,可谓年轻人通勤代步用之首选了”。

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责任编辑: 鲁达

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