鲁达 现在，随着国内人们消费水平的提高，价格不再是第一参考标准，更多人看重的是品牌，觉得牌子越大价格越贵的东西越好，尤其一些人对进口的产品毫无抵抗力，就以为只要是进口的就比国内的好。
当然了，这也并不是说买进口产品有错，每个人都有自由选择的权利，无可厚非，只是不要自己买了进口的东西，就恶意贬低国产，国产也在努力进步，需要广大消费者的理解和支持。
宝马一向是高大上的品牌，从汽车到摩托车，再到自行车，只要看到BMW就是身份和地位的象征，令无数人敬仰。但是宝马摩托近段时间日子可不太好过，只因推出的G310系列车型国内外频频出现低级问题，环境温度过低就会出现打火困难，这让广大的车主懊恼不已，开开心心的买了一辆高大上的宝马摩托，却打不着火，旁边三四千的小踏板都投来异样的目光。
其实，G310的外观设计和配置都还不错，是目前较为流行的街跑车风格，高高隆起的油箱，自然衔接的一体式阶梯坐垫，没有采用分体坐垫，降低了车子的运动气息。
配备一块单色液晶数码仪表，常见的各种车况信息都能精准显示，可以随时掌握车子的运行状态，只是这块仪表有些太单调了，不禁想起了当年玩俄罗斯方块的游戏机屏幕。这可能是大品牌的特点，无论是手机也好，汽车也好，只要是名牌，就会让人有遗憾的地方，难以取舍。
整个前脸设计具有宝马家族性的特征，作为小排量街车，简洁的车头，倒三角形的大灯，遗憾的是除尾灯外，其他灯源并没有采用时下非常流行的LED灯具，这点显得太小气了，毕竟五万元的车子不算便宜，不过在代工地印度的售价约合RMB 22000元，这就不难理解了，厂家控制成本也很重要。
减震系统为常见的前倒立式减震＋后中央单独减震的组合，有效虑震，保持车身的平稳。制动系统为前300mm单碟配对置四活塞卡钳，后240mm单碟配双活塞卡钳，标配BMW摩托车ABS防抱死制动系统，刹车效果稳定可靠，轻松适应各种路况。
搭载BMW单缸水冷四气门发动机，排量313cc，最大功率25kw/9500r/min，最大扭矩28N.m/7500r/min，官方油耗3.5L/100km，11L的油箱让长途摩旅的骑士有苦难言。整备质量158·5kg，对于一款310级别的车子，重量控制的不错。
G310被宝马给予厚望的小排量街跑摩托，却因为冬季难以启动而栽了跟头，这或许和印度代工有关系吧，虽然印度夺得世界上最大摩托车产销国的头衔，可是毕竟工业基础不太完善，技术积累薄弱，摩托车的做工和品控有待提高。这次G310的失误，让人怀疑了印度代工摩托车的品质，所以，并不是贴了名牌标的产品都是高质量的，也有可能是出现低级错误。
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