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日本雅马哈150摩托车后碟刹图片

好久没写老车试驾了,今天介绍的是雅马哈近30年前出的一台双缸轻档-FZR150。

FZR150是雅马哈在1990年推出的车型,是第一款具备了V型双汽缸的摩托车,并且采用了17寸前后轮框、直径33mm前叉减及中置多连杆式后避震,这些配备当年可说是大排摩托车级的,而FZR150无论是外观及引擎反应都是最接近大排摩托车的,但也因为当时的畸形法规所以当时很多车迷只能买FZR150来大改过干瘾,加上当时由知名车手平忠彦代言,所以销量还算不错,不过FZR150上市时已过了大度路飙速时期,所以严格来说FZR150有点生不逢时,今天介绍的是一期FZR150,就来看看它的介绍吧。

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FZR150可说是第一台双缸轻档

FZR150外观取自于同厂师兄FZR400,犹如大排摩托车的帅气外观在当年受到不少年轻车友喜爱,除了买来跑山改装外,在当时很多年轻人也会骑着FZR150去联谊。

FZR150的车尾也更有大排摩托车气势,简单但俐落的车尾看起来更有跑格。

FZR150后座垫下方置物空间可不小,据车主表示还可以塞入一罐保特瓶饮料。

FZR150也有预备油箱,可供紧急状况时使用。

FZR150的仪表总成,看起来非常有8、90年代的斯巴达跑车风。

FZR150的锁头总成。

FZR150的左把手开关总成,由上到下依序为:远近灯切换、方向灯、喇叭按钮。

FZR150的右把手开关总成,由上到下依序为:引擎熄火开关、大小灯开关、引擎启动钮。

FZR150的前刹车为双碟刹设定,采用245mm通风圆碟搭配对二卡钳,卡钳部份为NISSIN代工生产。

FZR150的后刹车同样为为碟刹设定,采用210mm通风固定圆碟搭配对二卡钳,卡钳同样为NISSIN制品。

FZR150也配置了头盔锁,可防止头盔被"借"走。

FZR150的变速方式为湿式离合器六速国际档。

FZR150的动力单元为气冷四行程V型双缸,最大马力为17.4ps/11000rpm,最大扭力为1.22kgm/8500rpm。

因为试驾当天没什么追焦手,故在此口述操控感想吧,动力部份:FZR150的17.4ps其实很够力,只是因为湿重就有144kg故它的马力有被车重拖累到,所以以前的人都说FZR不会跑就是这原因。

操控部份:FZR150的操控真的没话说,MONO CROSS系统的多连杆避震搭配DELTABOX环抱式车架使它在山道上或赛道上可说是刀切豆腐般俐落不啰嗦,加上车主改了BREMBO直推,刹车反应更是直接,对于操控更有帮助。

总评:要不是受限于当年的畸形法规,我还真是会把FZR150归类在大排摩托车,而且再也找不到设定这么优良的双缸轻档了。

责任编辑: 鲁达

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