鲁达
刹车特训
在骤停时，后轮刹车是帮助不大的，但了解后轮在刹车抱死与打滑时会发生哪些事，也是一个好办法。最简单的练习方法是以合适的速度在赛道上跑，然后抱死后刹车。
进行此测试时，请特别注意以下要点：若机车的车尾滑出了车头行进的路线，此时你放松后刹车，车尾将会急弹至与前轮相同的线路。如果车尾严重偏离，此弹回的现象可能强大至将你及机车抛出。
某些机车安全讲师会建议在上述情况中让后轮持续抱死，直到机车停止或几乎停止为止，可避免上述情况发生。此方式可能不是每次都实用，尤其是在赛车时。
通过练习，用娴熟的身体动作和操控手把，让车轮回到一直线，然后放松刹车继续。最理想的情况就是不要抱死刹车。可按照下列特训，练习后刹车的灵敏度及学习抱死后轮的刹车力道。
1.在没有车流或分散注意力的区域中，以合适的速度向前骑。
2.以稳定、平均的速率施加前刹车。
3.逐渐施加后刹车，了解真正需要多少踏板压力，才能将后轮抱死。
4.重复1-3，一直到知道刹车何时会抱死为止。以各种不同的速度及刹车力量进行此动作，请记住，越用力使用前刹车，车尾的重量将随之变轻。
在直线刹车中，以速度100公里/小时的速度抱死前轮时，与时速10公里/小时的速度抱死，给人的感觉是相同的，只是轮胎的痕迹更长而已。
前刹车练习
此练习目的在找出需要多大的拉杆压力，才可抱死前轮，以及机车在前轮抱死时会发生什么事情。如果对此不甚了解，你会永远惧怕前刹车。
1.以时速10-15公里/小时的速度骑乘。
2.只使用前刹车抱死前轮。前轮抱死时，会注意到前轮开始漂移，而且感觉机车即将要倾倒。
若持续让前轮锁死，机车确实会倾倒。简单且唯一的解决方法就是放开拉杆，一直到漂移结束为止，机车将恢复直立。在时速10公里/小时与时速100公里/小时的速度下，发生的情形会是一样的。当前轮抱死时，你唯一会犯的错误是不够早放开前刹车拉杆。
在时速100公里/小时路面上留下的轮胎痕迹，会比时速10公里/小时要长。若你在以时速10公里/小时的速度前进时，前轮抱死1/10秒，滑行距离为27厘米。以时速100公里/小时的速度前进时，滑行距离可达2.7米。以时速100公里/小时的速度前进时，机车有更多的陀螺效应保持直立，但滑行时的感觉与时速10公里/小时的速度相同。
这些练习旨在找出刹车抱死的力度，并习惯那种感觉，让你知道若在骑车时发生刹车抱死的情况，该采取什么行动。那种意外会让你花掉9分的注意力；若熟悉这种情况，只会损失不到1分的注意力。
3.以逐渐更高的速度重复1-2，一直到你体会所发生的事，且可以控制机车为止。
由于退档与刹车动作几乎总是在同一时间发生，因此这两个动作的关系自然是密不可分。从观察中可以得知，大多数的骑士似乎相信，引擎有助于机车减速或停车。
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