鲁达 发动机在工作中经常出现的问题是“三漏”（漏水、漏油和漏气），“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。为避免发动机工作中出现漏气、漏油、漏水等三漏现象，在发动机的生产过程中会涉及很多密封问题。
密封胶是现代汽车发动机新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。根据发动机的部件的不同，大致可分为三种类型，即结合面密封、螺纹配合部位密封、旋转部位密封。对于不同类型的密封，一般可选用不同种类的密封胶加以解决。
一、结合面密封
结合面包括结合面间隙和所有采用密封胶的部位，如气缸体和气缸盖面的接合面，这种部位一般会出现界面渗漏，为避免出现界面泄漏，建议选择厌氧型平面密封胶进行密封，密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，此产品具有粘接强度高、即时密封性好、耐油性好等优异性能。
二、螺栓部位密封
螺栓部位主要为稳定锁固力拒、密封、防锈等要求，杜绝因振动出现松懈。根据螺栓的特点，此部位需使用厌氧型螺栓锁固胶，此类产品在涂胶后可有效的填补螺纹之间的间隙，达到100%接触的效果，固化后形成热固性塑料，使螺栓和螺空形成一体，固化后的胶膜对酸、碱、油、气等物质油很好的耐腐蚀性。根据螺栓规格大小，推荐使用KY2243、2263等螺纹锁固类产品。
三、旋转部位密封
旋转部位为避免工作中对轴颈出现磨损，一般在装配过程中使用厌氧型圆柱固持类产品进行密封，此类产品使用后可有效的填充低点，使点接触变为面接触，使轴套和轴形成一个整体，可有效的延长轴的使用寿命。建议选用凯恩新材料KY2680圆柱固持厌氧胶。
凯恩新材料，不仅可以为客户提供所需要的特种低压注塑料，以及器件的粘接、密封、填充、阻燃、防水防尘、抗UV、耐化学腐蚀等多方面解决方案，而且愿意倾注公司的全部资源和精力，与客户共同思考，为客户寻找和提供多方面的材料解决方案，帮助客户达到前进的目标。