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‘摩托车汽油油管爆破压力’摩托车油管漏汽油怎么处理

在上篇里,战车曾提到升仕幽灵的制造水准十分严谨,标准甚至超越日系。此次对该款车的测试完全有别于以往,既然它制作严谨,更有必要把它的内部结构来个深层探讨,SO,下手。

把钥匙插进电门锁,向左拧下,便是后座开启。升仕幽灵的电门锁设计确实方便,锁车头、电源开关、油箱开关、车座开关,全都集中在一处控制,无需为了开启各处而频繁拔插车钥匙,这点上非常人性化。

打开车座,便看到了车座下的样子。因为刚刚冒着大雨出去骑行回来,满身的雨水滴的到处都是,请大家忽略车上的水滴。

可以看到,空滤进气口、线束、电瓶、后座开关,各处依次排列,很是规整。每条线束外,都包有隔热防磨抗老化的外皮。每个接头的位置,都包有防水帽,并且线束的走位,都尽量贴着车架,能固定的地方,都用“一拉紧”固定妥贴。

车座前部平时是卡着油箱上塑料壳的下部的,现在拿下车座,我们看到了内部结构。

白圈内的这俩固定销,只要是拆过日系中大排量摩托车的童鞋都知道,这种防脱式的固定销,如果要拆下,需要先把最中间的部分向下压下,才能将固定销拔出来。

这种固定销,第一,对材质要求高,材质不好的,一压就碎了。第二,防脱功能好,普通的塑料卡子,很容易因为老化而弹出。第三,体积小、不占用上部空间,固定好销子后,销子的顶部几乎与旁边持平,不会在车座压上去后被销子顶的变形。

大家平时可能较少在意这些细节,而对造车近乎偏执狂的大冶公司,就是从这些细节先下手的。

拆掉固定销后,还要把油箱盖内的两个固定螺丝拆下。

每拆一个螺丝,心里对升仕幽灵的好感就多一分,基本每个螺丝的固定力矩是相同的,出厂装配时候,应该是使用了设定力矩的电动或气动工具装配。

之前厂方曾告知战车我,说金属的油箱盖和金属链都已经换成防静电的塑料制品了,确实,老的设计上,油箱盖上的金属链,会在平时骑行的颠簸中对装饰壳有磨损。

大冶公司的确是在用心的对自己产品进行测试和整改,将问题排除在初期。

油箱上的装饰塑料壳,是由三块拼起来的,中间橙色+两侧灰色。拆掉固定销和油箱盖内的两个螺丝,以及油箱装饰壳最前方的两个螺丝,就可以将整个油箱装饰盖进行分解了。

塑料壳的结合处果然够紧密,连专门用于汽车装饰使用的塑料启子都塞不进去,只好用螺丝刀暴力拆卸了。

注:各地大冶公司指定经销商处,有针对升仕幽灵拆装的专业工具,各位用户可不要学我哈。

把油箱盖开启线卸下,拆掉中间的那块橙色装饰壳,油箱结构已经清晰可见。

升仕幽灵的外壳为何结合如此紧密,这下明白了吧?油箱上的塑料装饰盖,有多处纵向和横向的弧面,经14处螺丝或锁止卡口共同固定后,会将紧密的接缝保持的很好,即便平时受到外力挤压,也不会变形脱出。

制造的严谨,渗透至升仕幽灵的每一个地方,可以看到,每个螺丝都套有嵌入式的金属垫,让塑料壳均匀受力,以免在紧固的过程中,用力过猛将塑料壳挤碎。

油箱,是带防腐蚀涂层的。而且内外都是。

再不明白的话,你可以打开你的车的油箱盖,看一下你的油箱盖拿下后,油箱口的边缘位置,是否有银灰色防腐蚀涂层。当然,有很多人的油箱口已经锈蚀斑斑了,那就用手电照一下看看油箱内壁的样子,话说,各位烟民请小心,千万不要顺手用打火机照了哦?

只是用嘴说,可能大家没什么概念,来张照片吧。下图,是国内某厂家的全新车的油箱,外形设计高仿某日系跑车,尼玛双碟刹双排气的250cc化油器风冷大跑车,售价却只有五六千块,打开盖后,拍摄到此照片。

各位看到这台全新车的油箱口的锈斑没?油箱内壁的涂层看到没?我擦,做 得还不如升仕幽灵的油箱外面涂层,用手摸起来跟砂纸一样,还能摸下一些渣子一样的东西到手上。可以想象,当汽油在油箱内晃荡时候,会有多少杂质进入化油器 里?会有多少杂质进入气缸燃烧?会有多少积碳附着在活塞顶、燃烧室、火花塞、气门上?

关键是,全新的还没使用的油箱就锈成这个鸟样,没准不到一年油箱就锈蚀了,汽油滴到发动机、排气管、轮胎等处会造成什么后果呢?

……当然,这车的寿命,可能骑不到油箱渗漏的时候……国人的互害已遍及各个行业,只要你贪图便宜,就要有心理准备承受更高的代价。

在拆掉两边的装饰塑料壳后,整个油箱已经完全呈现。

防腐蚀涂层搞得很细致,边角处都喷涂的严实。油箱上的那根管子,是废气 管。因为车子在跑动中,颠簸的汽油,会不断挥发而造成一些油气,会令油箱内气体膨胀、与油箱外气压不一致。一般情况下,不管日系还是欧系厂家,都会在油箱 盖上设计一个非常非常小的排气口,当油箱内气压达到一定程度时,自动从排气口内泄出到空气中,调整油箱内压力,让出油顺畅。

而升仕幽灵的此设计,是通过管路引导,把颠簸中产生的油气引到空滤内,通过发动机工作时的自然吸气,将油气吸入气缸燃烧作功。这设计只在日系的越野摩托车上见到过,旨在让油箱内的气压跟外部环境更均等,并减少汽油浪费。现在,在升仕幽灵上,我们也见到了。

废油管之所以弯曲成S形状,是厂方的防溢出设计,只让气体通过管路进入空滤,不然汽油从管道内跑出来。

把油箱抱下来之后,首先看到的是位于油箱下面右前方的机油壶。

前面的试车上篇的时候,就跟各位说过升仕幽灵没有油底壳,车架内含机油。当时自己也在想车架的容积有限,肯定还有某处存放机油,这次更清楚了,除了车架内含机油外,这里就是储藏更多机油的地方。

打开上盖,可以看到油尺,用于检查机油存量。看到这里,可能有的读者要问,机油的加注这么麻烦,要拆好几处壳子,拆十几个螺丝,才能加上机油,以后的日常维护不是很啰嗦么?

是的,厂方之所以这么设计,自然有他的说法。升仕幽灵,这款机器是油冷机器,对它来说,机油就是它的生命,因此,厂方希望用户尽量使用厂方指定的全合成机油,设计的如此麻烦,是希望用户到各地经销商处进行更换,有专业的维修技师操作,更为便利。

对了,顺便提一下,大冶公司为升仕幽灵车主们所提供的全合成机油,售价只有60块左右一桶,大家不妨淘宝上搜一下,80块以内的全合成机油太少了。为了能让用户不要自己更换机油,大冶公司也算下足了本钱,以全合成机油的批量采购价提供给用户,也是企业良心的体现。

放大了看后座扶手,直接通过四个螺丝固定在副车架上,最后面还有一小截横杆紧压副车架,几乎可以当作副车架的整体延伸。

扶手的外形除了美观,更重要的是结实,实惠的是,这玩意儿可以直接装尾箱……如果用户只是单独加装一个尾箱,根本不用再去购买尾箱专用的后货架,GIVI、SHAD都可以直接装。

至于强度如何?请看下图。

这基本算是GIVI的最大号尾箱了,平时箱子里,要放很多东西:相机+镜头二十斤左右,三脚架和雨衣、护具、钥匙等一堆东西十斤左右,后座带个人,箱子还要被当成靠背……跑起来时候,遇到颠簸,尾箱所承受的重量是相当大的,扶手如果不结实,早就裂了。

之前一直纳闷,车座两侧的塑料壳子,线条这么长,为何可以一直保持匀称且接缝紧密,拿下车座后才知道,原来两边都有个卡子。

别小看这个小玩意儿哟?硬度很高,不但有H型卡槽,装上后,跟两边壳子的内壁还带有锁止槽,要很用力才能抠下来,用手捏着这小玩意儿,感触良多。

壳子之间拼接处也是用了进口车上才会用到的固定销。

可能只是说大家还没具体概念,看一下电瓶的大小,战车特意用烟盒做了个对比,电瓶非常紧凑,为座下省了不少空间。

固定油箱位置的码座,随车工具被藏在这个位置,只需拿下车座就能拿出来。

为了减少震动,油箱固定码座的下面都有橡胶垫。

咱们继续。

拆掉下护板,也就是我们常说的下肚兜,就可以看到升仕幽灵的铭牌。

放大了看。

发动机铭牌平时看不着,但车架号比较容易看到。到车管所挂牌时候,发动机号无所谓,只要车架号能顺利拓号即可。

机油管路的布局紧凑合理,与金属或硬物会有接触的地方,全都是金属管,包括几个打弯的地方,也是金属管路,以免将油管挤到,影响正常供油冷却和润滑。连接金属油管和橡胶油管的卡子,也是只有汽车和高端摩托产品上才使用的那种。

从车架的最下方,引出一根油管进入发动机,车架内置机油的好处,除了没有油底壳,可以增加车子的通过性,还可以通过车架辅助散热,提升散热效果。

这张是从最下方向上仰拍的,趴在地上拍了十几张才拍清楚。升仕幽灵的消声器消声包在排气管的中段位置,平时不仔细观察还真不好见到。

看一下汽油的油管,每隔一节,都会有一个这种卡子,将油管卡在固定位置,这些细节,都体现在我们平时看不到的地方。

看一下全车大线的走位和包裹,以及管路在车架旁的布局。

中篇所使用的图片,是在大雨后回到家拍的,满车泥水雨水,车架都没有擦,直接一边拆车一边拍摄,连毛带血的将原样呈现给各位读者,换做其他厂家产品,如此细节的放大,是不敢想象的。

发动机在车架上的连接点,与普通日系中小排量车种的发动机车架连接方式类似,这种硬连接方式,可以消除发动机极高转速时候的共振,但在低转速下,比如转速5000转时候,发动机自身的震动消除的会略差,如何寻找一个更好的方式,是全球的摩托车制造商都在研究的课题。

炭罐的位置,全车上下,只有无足轻重的炭罐接口上,才能见到这种简易的弹簧卡子,但这种简易的弹簧卡子,在大多数国产车上,是通用型……

为节省空间,后刹车泵的储油盒,被固定在空滤的右侧,不影响整体外观。

包括里面看不见的壳子上,都标注有大冶公司的产品出厂编号,严谨度不亚于日系产品。

全车上下,只要是有接口的地方,都会看到这种下面是胶垫,再加上嵌入式金属套的固定形式,不会紧坏塑料壳子,还能增加接口处的强度。

行车电脑检测接口,全车上下,每个电源的连接部位,都做有防水,细节做得很好。

看着眼熟不?像不像日系跑车街车上所使用的配置?加长的高压帽,意味着伸出来很高的缸头之下,还藏着一些故事,这些故事,讲起来会很长,留待下篇再讲。

OK,到这里,外壳已经全部拆散完毕,大家对升仕幽灵的认识,是否又多了一些呢?



责任编辑: 鲁达

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