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在国内的中大型踏板领域,光阳的地位是其他厂商一时难以撼动的,其赛艇系列一直是中大型踏板玩家首选的品牌之一。赛艇400,300,250都是大家耳熟能详的型号,价格也是从5万多一直下探到2万多,产品线全面,玩家可选范围广。本次介绍的是光阳的新款250cc中型踏板CT250。

新款的CT250与赛艇250是同款动力平台,外形经过了重新设计。发动机为单缸水冷两气门,最大功率:16/7500(kw/rpm),最大扭矩:22/6500 ),应付194kg的车重绰绰有余。

新款的CT250最大的不同之处当属落脚处的平踏板设计。相比赛艇250,CT250取消了中置油箱,原来突起的地方换做了平踏板,平踏板带来更舒适的坐姿及更大的储物空间,这是CT250的重要卖点之一。

锐利流线型的车头及LED灯组,也是CT250的卖点之一,前脸及远近光灯组看起来严厉又带有一丝攻击性,辨识度极高。夜晚照明范围与亮度同样可圈可点。

尾灯采用贯穿式的灯带设计,面积够大,警示效果出色。

仪表采用机械与液晶组合的方式,左车速右发动机转速,中间液晶屏幕虽为单色,但效果不错,阳光下可读性也比较强,显示信息有剩余燃油,时间,行驶里程,电池电压等。

风挡相对于赛艇250做了优化,实际的挡风效果要等动态测评结果了。

左右手把正面的一些常用按键。

手把侧面则配备危险警报灯开关及超车灯开关。

离合器及前刹车拉杆牛角都是4段可调,实用性较强。

前面板

隐藏式小挂钩,既方便又实用。

前置加油口

CT250采用特殊的双油箱设计,既增加了油箱容量,又将加油口前置设计非常方便实用,10.2L容量满足休旅需求。油箱下置可以降低车辆重心,增加行驶中车辆稳定性,具体情况等我们试驾后再做评测。

左侧储物空间平时可临时放置抹布、手机、行驶证件等小物件。

隐藏在logo下面的USB充电口。

液压顶杆,座垫打开后能自动升起。

座桶内设计了照明灯及点烟器充电接口。

座桶下储物空间丰富,放置一顶全尺寸头盔没有任何问题。

搭配CST正新轮胎,前120/70-13,后150/70-13。

制动系统:前单碟盘配三活塞卡钳,后单碟盘配双活塞卡钳。标配VCBS联动刹车系统,据悉ABS版将在不久后推出,上图的齿圈为车速传感器专用齿圈。CT250 CBS版实际体验效果稍后动态测评再做详细解读。

减震:前正立液压套筒,后双多段预载可调。

比较宽大的坐垫,舒适性不错。坐垫高低分区,过渡区的突起可以给驾驶者一个支撑,在骑行中提高安全性。

铝合金后扶手及硕大的消声器,做工不错,很有质感。

765mm的坐高,对于大多数来说没有压力。小编身高172cm,双脚可着地平放。

配备侧支架熄火开关。另外值得一提的是,在使用主支架(大撑)驻车时,相当轻松,体验不错。

简单试驾感受:

坐垫柔软,骑行姿势舒适,但是对于我来说,减震稍微有点硬了,但是过硬的减震调教往往是厂家为了灵活的操控所做的妥协,CT250相对于赛艇250缩短了轴距,同样也会为操控性加分,具体的试驾感受,下次的动态测评会做一个详细的解答。

责任编辑: 鲁达

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