鲁达 稍微接触点摩托车赛事的车友可能只听过Motogp，但对Moto2或Moto3了解甚少。从2002年GP比赛由GP500改为为Motogp后，标志着2冲赛车逐渐退出车坛。经典的Honda NSR500等等也遭到时代的淘汰，取而代之是4冲的Honda RC211V及Yamaha M1等等。
自从GP500成为历史后，拥有超过半世纪历史的GP250及GP125也要划上句号。2010年，使用 Honda CBR600RR引擎的Moto2取代2冲GP250，而后使用4冲250引擎的Moto3则取代2冲GP125，正式宣布2冲时代的告终。从机械角度来看，2冲程引擎的曲轴转动360度便完成吸、压、爆、排输出马力的过程。而4冲程则需要转动720才完成相同的动作。两倍的做功行程，要求4冲发动机有更多排气量才可产生跟2冲接近的马力，例如惜日的F3比赛，容许2冲250与4冲400同场较量，还有Motogp初期也容许2冲500跟4冲1000比拼，可见2冲发动机的暴力。
说回Moto3，FIM为Moto3定下的赛例，规定每间引擎生产商至少为15位车手提供引擎及充足零件，而每台引擎售价不能超过12,000欧元，约9万人民币。其中原因是降低参赛门槛，因为在相对大量生产情况下，有助降低生产成本，有利在艰巨的经济环境下吸纳更多车队参赛。
根据FIM规定，单汽缸引擎不能超过250cc，每位车手每年限用8台引擎，战车配搭统一行车电脑(ECU)，转数限制14,000rpm以下，使用prototype车架(原型车架－特制车架)，车手与战车合计最少148kg重量，前后为17寸轮圈。私人车队除可选购KTM或HONDA出售的Moto3引擎或战车外，也可使用自行研发的车架。
KTM红牛车队MOTO3战车
而根据KTM公布Moto3 250 GPR战车规格来看，车辆高达37kw马力)/13,000rpm，最大转速13500rpm，干重只有83kg，经改装及调校后有大约10%马力增长，与昔日顶级2冲GP125战车相差无几。
当年还在MOTO3打拼的小马
KTM厂方公布的供私人车队购买的Moto3 250 GPR的售价为45,000欧元，约折合35万元人民币。看起来并不贵，但是这只是一辆战车的价格，一场比赛要用到数倍的车辆和发动机，还有后勤技术团队和入场费，没有千八百万是不可能参赛的。
FIM限制Moto3引擎的缸径不能超过81mm，而 KTM战车的单缸引擎的缸径x冲程是81mm x 48.5mm，249.5cc排气，拥有50.31ps马力，对单缸车来说实在太惊人，这是出厂设置，经调校后可以拥有更大马力。现在市售版250cc摩托车中，号称最强250的2018新款小忍者NINJA250，动力也不过只有39ps。二冲程的铃木RGV250才45ps，四缸CBR250RRNC22才40ps，可见赛道技术是可望而不可即的。
都是250我的GW怎么才25匹。。。