鲁达 图、文：曾林
为什么是运动复古？这两词组合在一起显得有些生硬，但放在这辆宗申艾普瑞利亚身上就非常合适了。近两年凭借着两款125级别车型迅速打入市场，其超越同级的动力表现更是让对手瞠乎其后，如今我们又迎来了宗申艾普瑞利亚的全新复古车型——CR150（下文简称：CR150）。
外观并不是一味的复古，运动元素的加入让这辆CR150凸显了一贯的家族风格。市场上的小排量复古车都在往“味道”上靠拢，但CR150并不跟风，而是把运动基因融入到了这辆车的骨子里。
大灯有一种似曾相识的感觉，与同门的STX Cafe 125非常像。没有了大灯上方的整流罩，看起来更简洁。
侧置圆形液晶仪表，是时下最适合复古车的搭配。在功能性方面依然是一些如时速、转速、油量、里程等常见参数。
壮实的上联板显得很有力量，如果改装成分体车把，可能更适合CR150的“性格”。左右两则的控制总成做工细致、手感尚可。
油箱上虽然没有凌厉的线条，但贯穿前后的塑料饰版赋予了小排量车少有的力量感。9.5升的油箱容量并不算太大，如果一直保持在它最得意的高转速区间驾驶，可能会有频繁加油的麻烦。
车座就是一副专供驾驶员独享的样子，尺寸足够衬托大号的臀部，车座没有太多的填充材料，长时间驾驶的舒适性难以保证。我们错怪CR150的车座了，它确实装配了后脚踏，只是……要让乘客坐在这个凸起来的“小驼峰”上吗？
尾部并没有什么复古元素，LED尾灯搭配短尾设计，又一次暴露了它的“不安分”。
为了不给车尾添累赘，牌照架被移到了下方。两侧都有两根金属支架做固定，做工要比类似的改装件强不少。
CR150的这台水冷电喷4气门发动机乐趣十足，149.2毫升的实际排量被压榨出了18匹的最大马力。小林之前已经领教过那台125排量发动机的实力，相信这台发动机的表现会有更多惊喜。当然，它的乐趣仅体现在每分钟6000—7000转以上，那时的它才刚刚开始活跃起来。但是之前的表现却是一个慢性子，这可能会让你有些着急，所以持续保持较高转速才能给你更多的驾驶乐趣。
侧置的双出排气还让CR150变成了一位“侧脸美人”。好看归好看，当右脚踩住脚踏时，你会发现排气挡住了正常的踩踏位置，美和实用并没有得到平衡。
制动方面保持了一贯的高水准，前单制动盘配对向四活塞卡钳，后制动为单活塞卡钳。
前减震为倒立式液压前叉，后部采用双减震器。
CR150与同级复古车相比配置非常高，动力方面也优势明显，但是19800元的售价会让人觉得有些偏高。但我相信这辆不平庸的运动复古车能打动不少消费者，只是这近两万元的售价你能接受吗？
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