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“维修生意不好干,改行开家按摩店”

“维修生意不好干,改行开家按摩店”,最近朋友圈流传着这样一张图片,虽说这只是一种调侃,或者自嘲,但也从侧面看出当前摩托车电动车维修行业的艰难处境。

闲言少叙,言归正传。今天我们说一下补胎价格的问题,因为轮胎更换和修补是继电池之后的一项重要收入来源,所以大家对修补轮胎的收费价格很关心,很敏感。正好,某地修车师傅拟定了一份关于各种型号轮胎修补的价格单,大家看看,发表点意见,同意的转发转发。

单车补胎5元

一个洞加2元

理电补胎8元

百灵王补胎10元

一个洞加3元到4元

山地车内胎20元一条加长嘴25元

锂电动车内胎30元

百灵王合四代内胎35锂电控制器250w120-130元

350w140-150元

450-150-180元

500W-170-180元

800---220-250元

1000--280--350元

1200--330-380元三轮车内胎35元一条

补胎8元一洞加4元三轮车牙包350元

修理牙包280

真空胎拿货便宜的换100元

正新真空胎贵的换140元

前刹车片小20元*中25元

百灵王后刹车片45元55

锂电动车后刹车50-55-65

目前,维修行业颇为混乱,有些修理店面秉承轮胎只换不修的策略,有些依然把补胎当做一项重要的工作,各地的价格也没有一个比较合理的范围,以至于大家各自为战,收费价格也是“骑的骆驼牵着鸡,高的高,低的低”,最终造成的结果是大家没钱赚,唉声叹气。

二修哥并不是强调大家一定要制定一个完全一致的价格标准,然后去执行,而是要告诉大家,不论是补胎还是修理其他项目,都需要一个约定俗成价格范围,不要差距太远,不要再一味搞那些低价甚至是免费服务了。

昨天在安徽与一桌人吃饭,席上正好有一位修车师傅,我一眼就看到他那既粗又黑的右手,再看他略显憔悴的面容,两只胳膊油黑的发亮,让人不禁联想到千千万万个奋战在一线的修车同行,大家太不容易了,是时候出来改变改变了。

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责任编辑: 鲁达

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