鲁达 截止2018年，越南总人口达到了9200多万。在越南国内，总计拥有4500万多辆摩托车。基本上两个越南人就有一辆摩托车，再排除小孩和老人，基本上所有的越南成年人都有摩托车。在越南摩托车市场中，日本各个企业生产的摩托车，占据了98%的份额，几乎占领了所有的市场。在越南的大街小巷，几乎到处都能看到日本摩托车的身影。一个重要问题出现了，为何日本摩托车能够达到这样的水平，包括我国在内，其他国家却无法进入越南市场呢？
首先，我们聊聊越南的经济发展历史。越南从40年代中期到70年代中期，进行了长达30多年的战争。从70年代末期到80年代末期，越南又进行了10余年的边境对峙。在这样的大环境之下，越南长期维持100万以上的军队。由于大量的劳动力直接参军或者为军队工作，造成了民间的劳动力不足。再加上越南一直处于战争状态，自然造成了经济无法迅速发展。
进入80年代中期，苏联停止了对越南的援助，越南陷入了非常尴尬的局面，越南一方面改善与周边邻国的关系，从北线和西线撤军。另一方面，越南开始了大规模的裁军，把劳动力重新投入生产工作。1986年，越南开始了革新开放，也就是越南版的改革开放。但是由于战争还没有结束，越南的经济并没有迅速发展。进入90年代前期，越南进入正轨以后，越南的经济才开始迅速发展。也就是从90年代前期开始，日本摩托车开始迅速占据越南市场。
越南普通百姓的生活并不富裕，每个月大约只有1000多元的收入。对于越南普通百姓来说，购买轿车太奢侈了。与此同时，随着经济的发展和生活的富足，越南百姓们也渴望改变交通规矩，不再骑自行车。因为越南全国多山地和丘陵，而且交通状况并不好。如果骑自行车，基本上还不如步行。那么，越南百姓为何不适用电动车呢？首先，电动车在山区耗电很严重，不适合越南的地形。
第二，越南很多农村都没有通电，因此，电动车无法充电。在90年代，日本摩托车迅速占领了越南市场，占越南摩托车市场份额的98%左右。越南是世界第4大摩托车消费国，每年销售摩托车300多万辆。这么大的市场蛋糕，当然不能让日本独吞。韩国、中国、德国等很多摩托车企业，都陆续进入了越南市场，越南的摩托车市场上演了群雄争霸。认真的说，各国的摩托车各有千秋，但笑到最后的还是日本摩托车。
越南全国拥有9200多万，摩托车却达到了4500多万辆。相当于两个越南人就拥有一辆摩托车，再排除未成年人和老人，几乎所有的越南人都拥有摩托车。尤其是在道路交通不好的越南中小城市和广大农村，基本上都是摩托车的天下。在越南16岁以上，就可以考取驾照，然后“骑上我亲爱的小摩托，它永远都不会堵车。”在各国摩托车企业混战的过程中，首先退出越南市场的是西方企业。这些西方摩托车，售价比较高，让越南百姓们无法接受。
而且西方摩托车为欧洲人设计的，越南百姓的身高偏低，对西方摩托车并不感冒。随后，韩国摩托车企业也基本退出了越南市场。因为拼摩托车质量，韩系摩托车不如日本。拼摩托车的价格，韩系又不如我国。最后，我国和日本开始占据越南摩托车市场。由于每辆摩托车的价格比日本摩托车低1000元以上，我国摩托车占据的份额，曾经压过了日本摩托车。
请注意，越南的关税比较高，造成了广大的摩托车行业都几乎无利可图。在这样的情况下，很多企业开始在越南设立工厂。当时，我国20多家摩托车企业进入了越南市场。为了占据市场份额，各方开始纷纷打“价格战，”降低摩托车的价格。价格的下降意味着利润的降低，很多企业开始降低生产材料的成本，以至于摩托车的整体质量迅速下降。
在21世纪初期的几年，我国摩托车曾经占据越南很大的市场。但是，由于价格战引发了质量降级，自然会严重影响销路。最终，越南百姓还是选择了日本摩托车，我国摩托车企业先后推出了越南市场。截至目前，在越南摩托车市场中，日本摩托车仍然占据了90%以上的份额。其实，各国百姓都有虚荣心。在我国境内，开一辆百万以上的豪车，属于非常有面子的事情。在越南国内，如果购买了其他国家的摩托车，会被周围人看不起，因为日本摩托车才是主流。除非，购买的是西方国家的土豪摩托车，例如宝马。
认真的说，物美价廉是我国产品的优势和特点。但是各种企业之间的竞争也非常激烈，由于各个企业相互进行价格战，直接影响了产品的质量。无论在国内还是国外，这样的企业终究不会长远。纵观世界各国，凡是那些百年以上的企业，基本上都非常注重质量和信誉。在越南的大街上，无论男女，基本上都是以摩托车为主。作者曾经去过越南旅游，感觉越南并不像想象中那么滞后。
在越南的几个大城市，虽然远不如发达国家，但已经出现了现代都市的影子和出现。在越南城市的大街上，新一代的越南年轻人追求时尚和品位，和我国的95、00后们很相似。很多在国内流行的东西，在越南的几个大城市也都能看到。越南拥有9000万多人，而且数量还在增长。依靠充足的劳动力，越南的经济发展也是非常快的。从越南的实际情况，作者感觉出现了我国21世纪初期几年的样子。