鲁达 ◎王官锁(宣化)
王家湾是宣化区最南部的一个乡，过去，这里的道路不但有桑干河阻隔，而且山路蜿蜒曲折，崎岖难行，令行人不禁望河兴叹，望山兴叹。
境内的桑干河流长15公里，河床宽约70-100米，径流量最大曾达到1.72亿立方。由于河道陡峭，水流湍急，造成了两岸人民的交通不便。新中国成立前，行人过河主要靠背渡。桑干河畔有专门吃背渡饭的村民，他们既熟悉水情，水性又好，多数时候能够把行人安全地渡过河去。但在发洪水的时候，就无能为力了。当地人在无桥的年代渡过桑干河后，都要给家里人捎个口信：“某某已经渡过桑干河了!”言外之意是，外出的亲人已经闯过鬼门关了。
由于渡河困难，住在两岸的百姓虽然相距仅数里，但很少通婚，原因是走亲太难。滔滔的桑干河水养育出一些闹潮儿，即使是发洪水，他们也能在水中随波逐流，乘浪而行，人称坐浪。有一个水性特别好的人名叫赵九仓，他把在急流中横渡桑干河，当做闲庭信步。由于他敢于搏击险风恶浪，所以常常充当信使。他把急信用毛巾包好裹在头上，渡过河后，信纸竟然滴水不沾。一个叫谢悦的人，水性好，人年轻，他在1966年发大水时，竟在水中抓住一条10多斤重的大鱼。
在解放后的一段时间内，百废待兴，人民政府还没有足够的资金和力量修建大桥，所以，暂时还得靠老办法渡河。但是，当地政府一直没有间断过建桥的尝试。
解放初期，每年的枯水期，政府都要在河面上修建便桥，冬季则从冰上过河。夏季，靠木船渡人。桑干河边有会打船的船匠，他们打的船结实耐用。解放前，渡人不收钱，每季挨户收船粮，只有渡外地人才收现钱。解放后，船归了集体，一律免费渡人。1954年10月，采用民建公助的办法，在桑干河上王家湾附近架设了一座浮桥。1956年，在县委组织的老区访问团的协助下，又修建了便桥，在几处河面上设立了渡船。便桥不久便被洪水冲毁。后来，人民政府在赵家村的河面的山崖上建了一道索道桥，在较宽阔的王家湾村的河面上采用两只铁壳船渡人。
东坪村的一个退休干部秦德荣老人向我讲了他在桑干河乘船遇险的经过。他那年还是个小学生，阴历二月，正是桑干河耩河季节，河两岸积满了如山的大冰块，河中漂浮着桌子大，盆子大的白花花的冰块。这个季节行船最危险，所以船夫王进升(绰号三板女)不让小孩子上船。秦德荣回家心切，藏在一个大人的身后偷偷地上了船。船行不远，船夫的竹蒿就被冰块撞落水中，船失去控制，箭似的向下游冲去。船在赵家附近碰在岩石上，船上乘客全部落入水中。秦德荣被岸上的一个羊倌拽上岸获救，另有几名乘客游到岸上，但有两名乘客遇难。
自从在赵家附近的峡谷上架设了空中索道后，附近的群众过河就改为从空中过。在索道下面吊着一个坐人的木制斗子，人坐其中，拉着绳索使乘斗在索道上滑动，一次可渡数人。赵丙丽向我讲述了她小时候上学从索道上过河的经历。她在王家湾上中学时，来回都要从索道上过。当她乘坐斗子从滔滔的桑干河河面上滑过时，心情特别紧张。过了河，山上有一条羊肠小道。下山时，经常会遇到蛇。途中经过一处很偏僻的地方叫狼窝洞，走到这里时，顽皮的男孩子就故意大声喊：“狼来了!”听到这瘆人的喊声，孩子们不由地一起狂跑起来，想尽快离开这个地方。
空中索道只能渡人，但不能渡牲畜。1963年，人民政府在河上架起了铁索吊桥，人、畜可以从铁索吊桥上晃晃悠悠地走过桥去。1966年发大水，铁索桥被冲毁。1968年，人民政府又在王家湾村的河面上修建了一座石拱桥。桥身全长152.7米,桥面全宽7.5米，11孔，能过13吨载重标准汽车和6吨的拖车，是由张家口地区交通局设计，王家湾公社组织施工建成的。国家为此桥补助性投资14万元。从此，宣化县境内的桑干河结束了无桥的历史。这座石拱桥凝结了王家湾人民的聪明才智，桥的结构主体不用钢材，全部使用当地产的石块砌筑，用水泥粘结。40年来，桥体一直在安全使用，从没有发生过质量问题。1982年9月，桑干河王家湾境内第二座大桥---郭家大桥建成通车。这座七孔石拱钢筋水泥桥全长135米，可承受15吨载重汽车。上世纪80年代在修建大秦铁路时，施工单位为了方便施工，在桑干河阎家村附近的河面上修建了一座钢筋混凝土大桥。2006年，用省里拨下的治河款在栗家湾村对面的河面上又修筑了一座钢筋混凝土生活生产用桥，进一步改善了两岸的交通状况。
王家湾的石拱大桥如今是王家湾乡的交通枢纽，从这里北可通深井、宣化，西可去阳原的泥河湾，东可达涿鹿的三祖堂，西南可至南流水，东南可往傅家堡。然而在解放前，这些道路全部是牲畜驮运小道，人们借助自然山沟，踏久成道，如遇暴雨山洪，人畜便有被冲走的危险。由于王家湾多山，所以开辟道路十分艰难。阎王鼻子，鬼门关，都是这块土地上的险要隘口。
石匣沟，是通往傅家堡的必经之地，黑水河就由此流过。这是一条两面均是悬崖峭壁的峡谷，中间一道5华里长狭窄的石头沟，这就是人畜行走的道路，人在沟中走就如同进了石匣子里面一样。1969年-1971年，对道路重新勘查，改从山坡上通过。经过艰难施工，把这条道路建成了简易公路，可通马车和小型汽车。1985年又进行了改建。从此，车辆可以畅通无阻。这时，我不仅想起赵丙丽讲的一个笑话。她住的村由于以前道路不能通车，没出过大山的孩子们连胶轮马车也没见过。公路修通后，村里买回了一辆胶轮大马车，孩子们跟在后面，跑着看稀罕。车倌一拽磨杠，车辆发出刺耳的摩擦声。孩子们不知声音来自何处，一边跟着车跑，一边弯腰低头往车底下看，车辆激起的灰尘落了满头满脸也不顾。
王家湾通往原南流水乡(1996年南流水乡并入王家湾乡)的道路要通过长20多华里的谢家湾大峡谷，道路非常艰险。这条路也是在1969年-1971年先建成简易公路，1985年又进行改建，全长10.71公里。2008年8月，当我们乘车经过殷家沟、石匣沟这两条大峡谷时，大家无不为道路石砌工程的艰巨而动容。
从王家湾到宣化，要通过约15公里长的山路。由于山路阻隔，当地老百姓出山非常困难。解放后，人民政府为了方便老区人民的生活，于1954年和1955年由国家投资，将王家湾乡西坪村至深井李家庄的道路改建成马车道。1963年改建前为简易公路。1966年至1968年，又进行三年的改建。1984年，再次进行了改建。2000年进行了铺油，使这段道路成为比较标准的乡级公路。
王家湾通往各村的道路，经过多次修建，在上世纪90年代已有了很大的改善，基本上达到了村村通公路。由于有了公路，傅家堡、南流水、王家湾等村子开通了直达宣化的客运班车。阎王鼻子是位于通往盘道村的一处险路，一听名字，就知道是个凶险的地方。自从修通了简易公路，家家户户都买了摩托车、农用车、拖拉机等，大大地促进了当地农业生产和运输业。近几年来，国家加大了对山老区道路建设的投资，几年来下拨资金上千万元，乡政府用这些资金，将王家湾至深井李家庄，王家湾至像光洞的道路由油路改建为混凝土路。同时，对王家湾通往赵家的混凝土路，谢家湾至栗家湾的道路进行了拓宽工程。现在，你如果到王家湾旅游，再也不会因为道路崎岖而忐忑不安了。