鲁达 如果对跨骑电动车感兴趣的朋友，相信大家一定听说过速珂这个品牌。很多人第一次看到速珂时总会下意识把它当做是一台摩托车，毕竟在传统的观念中电动车就应该是踏板车，不过作为一款复古风的锂电跨骑车，速珂TS Lite究竟有着怎样的表现呢？
●外观没的说 怎一个帅字了得
速珂TS Lite可以说是目前市面上最帅的电动车之一了。硬朗的车身，动感的外形，话不多说，上图为敬。
如果你曾经有摩托梦，而禁摩令让你的激情无处释放，那么速珂TS Lite或许能让你重温年少轻狂的摩托梦。
速珂TS Lite拥有多种时尚配色
速珂TS Lite外观上继承了速珂一贯以来的设计风格，笔者上手的这款为闪电银配色，当然速珂还提供了包括极地白、蔚空蓝、雅致黑、迷彩鲨和迷幻紫等不同的配色风格，满足更多追求个性的灵魂。
摩拜单车对比速珂TS Lite
很多朋友并不了解速珂TS Lite这款跨骑车的体积，笔者用街头非常常见的最新版摩拜单车来做一个对比。实际上速珂TS Lite车长约为1.9m，较摩拜略长，车身宽度703mm，与普通踏板电动车相仿。
●车辆做工 整体不错细节待优化
相信很多消费者对于国内电动车市场的乱象已经见怪不怪了，那些价格较低的车尽管车辆做工相当粗糙，但是占着价格便宜这一个点，人家就从来都不愁卖，这也让那些踏踏实实做产品的厂商非常无语。
速珂TS Lite整体做工较为精致
速珂作为国内高端锂电跨骑车的代表，整体做工上还是相当不错的，无论是车辆外壳还是车架的焊接工艺都较为规整。
焊缝细节处理工整精细
不过在细节方面，速珂依旧有需要改进的地方。单薄的前舱盖与整体扎实的用料形成了鲜明对比，前舱盖锁闭也并不顺滑，需要用力下压才能完成上锁。
速珂TS Lite龙头锁设计粗糙
速珂TS Lite的龙头锁是整车的一个较为突出的Bug，车锁锁舌完全暴露，比较容易被破坏而失效，这还不是关键，如果用户将钥匙忘记在龙头锁上而转动车把，钥匙容易被车龙头“别”弯，严重则直接折断在锁孔中，笔者已经中招。
●性能实测 你关心的都在这里
此前在八辆电动车横评中，我们已经实测了速珂TS Lite在续航、爬坡、加速和制动方面的表现，所以我们就不再单独对其进行测试，而是采用横评中实测的数据进行展示。
速珂TS Lite参数一览
速珂TS Lite采用了900W电机，电池容量为60V 20Ah，处于目前市面上常见的性能区间，我们针对其加速、刹车、爬坡和续航四项关键性指标进行了实际测试，结果如下。
速珂TS Lite实测数据
从数据来看，速珂TS Lite在单电池的情况下，以正常速度在城市环境下骑行，实际续航里程约为57Km，这一数字在同级别车型中表现不错，尤其是在电量即将耗尽的情况下，车辆依旧能够保持最高18Km/h的速度。
制动方面，前后双碟刹的确有着不俗的表现，刹车反应非常灵敏，不过前后双碟刹极限刹车很容易造成车辆的侧滑，这种操作非常危险，笔者并不建议大家尝试。
至于加速和爬坡测试，由于电机调教更偏线性，所以起步并不算猛，而后续加速也强调平稳，在加速测试和爬坡测试中成绩也比较令人满意。
●驾乘体验 颠簸路段最强王者
说到驾驶体验，速珂TS Lite与传统的踏板电动车完全不同。速珂TS Lite为跨骑车，所以车座没有踏板车那么宽阔，以至于长时间骑行舒适度肯定无法与踏板车相媲美，不过在跨骑车中舒适度方面的表现还是不错的。
跨骑车在长时间骑行的舒适度上难敌踏板车
由于速珂TS Lite拥有17英寸大直径轮毂，所以通过性是那些踏板车无法匹敌的。很多情况下路肩石就能轻松让普通的踏板车托底，虽然电动车托底并不会像汽车那样带来严重损伤，不过上不去下不来着实会令人感到尴尬，而速珂TS Lite应付这种高度差毫无压力。
超长的悬挂行程应对颠簸路面游刃有余
在钢筋减速带上速珂TS Lite较传统踏板电动车优势明显
速珂TS Lite前悬挂总行程达到了110mm，后悬挂总行程为30mm，在颠簸路段（尤其是这种钢筋减速带），车辆如履平地，高速通过也并无大碍，而普通的踏板电动在低速通过时的颠簸感已经让驾驶者的手臂发麻，灵魂都在为之颤抖。
总结：
速珂TS Lite虽然在车辆性能方面并不算出类拔萃，但是其整体良好的做工以及出色的调教都让其驾驶感受在同级别选手中占据明显优势。当然，如果追求性能的朋友们可以选择速珂TS Pro这款车型，毕竟TS Lite从名字上就可以看出，这不过是一款入门级别的跨骑锂电，能够做到如此已经足够令人满意了。