鲁达 与技术状元共同研判380B型动车组电机传动系统检查的风险点。资料图片
他亲历中国动车组自主检修从无到有，从一名中专毕业生变成享誉全国的“技术状元”，他编制了中国第一部《动车组应急故障处理手册》，他是破解CRH5型动车组各类疑难杂症最多的“动车医生”。
他就是最近获得“辽宁好人·时代楷模”称号的沈阳动车段技术支持中心副主任唐云鹏。
唐云鹏出生于沈阳新民市，中学毕业后考入北京铁路电气化学校电力机车专业学习。毕业后，唐云鹏在沈阳铁路局苏家屯机务段负责维修科技含量最高的列车运行监控记录装置——俗称机车“黑匣子”。2006年，招聘动车组检修人员，唐云鹏从700多人中脱颖而出。
没有现成的学习资料，没有专业人员指导。从法国引进的CRH5型动车组是公认的技术最复杂的车型，国外公司及售后维修人员在技术支持上十分“吝啬”，对唐云鹏的追问往往就是一句“返厂维修”。不想受制于人的唐云鹏找来大量外文说明和图纸，翻词典、找翻译软件，硬是将上千个英语、意大利语的专业词汇译成汉语研读，近千份资料、近万元的书籍占据了他卧室的一面墙。就这样，唐云鹏掌握了CRH5型动车组的检修技术。
为了满足更多旅客的乘车需求，沈阳铁路局探索动车组重联运行。刚开始重联运行时，CRH5型动车组频繁发生后组车“跳主断”失去动力的故障，给运输安全和秩序造成较大影响，外方售后服务人员也拿不出好的办法。
唐云鹏从观察运行环境的变化入手，详细分析了280多个动态数据，查阅了大量外文技术书籍，并向动车组司机了解“跳主断”时的风力。经反复调研论证，他终于找到“跳主断”的原因，并提出将受电弓接触网静态额定压力由75牛顿提高到90牛顿，这一改良使“跳主断”的故障得到了有效控制，法方专家也不禁对他竖起大拇指，并修改了作业指导书。
2012年，沈阳动车段成立了应急指挥中心，唐云鹏成为动车组的“120大夫”，时时应对百余组运行动车突发的应急故障。凭着多年的经验，他会快速而准确地判定哪里出了问题。唐云鹏和同事们先后解决了动车组检修技术难题120多个，填补技术空白160多项，打破了国外专家的技术垄断，实现了我国动车组自主检修的目标，为中国铁路赢得了荣誉。