鲁达 金羊网讯 记者赵映光摄影报道：厦深铁路汕头联络线建设再次迎来重大进展——由中铁十六局集团有限公司承建的广梅汕铁路增建二线控制性工程之一的汕樟公路双线特大桥今天（29日）早上起开始正式架梁，预计5公里多的汕头段共145跨预制梁架设将在明年5月份完成，这为铺轨等后续工程提供了有力保障。
厦深铁路汕头联络线汕头段今早（29日）正式架梁，为后续铺轨工程提供保障
据了解，汕樟公路特大桥，全长4.8公里，是陆地高架桥，共有148个墩台，是厦深铁路联络线中的一个重难点控制工程。其中，大部分采用预制梁架设工艺，跨汕樟路路段由于跨度大，采用现浇连续梁施工方式，于8月20日成功合龙，为汕头段的铺架打开了通道。
据介绍，本次架梁所需的T梁，全部由中铁十六局潮安制梁场生产。制梁厂今年1月开工建设，承担着厦深联络线全线2840片T梁的预制、架设任务，梁片规格为32米T梁、24米T梁，最大存梁能力640片，平均每天生产8片T梁。
本次架梁所需的T梁，全部由中铁十六局潮安制梁场生产
今天凌晨时分，项目施工单位就利用广梅汕铁路既有线，将首批4片需架设的T梁，采用三列专用运梁列车，从潮安制梁场铺架基地运至潮安站内，再由路局机车从潮安站经既有广梅汕线牵引至汕头北站，最后转运至架梁工程线进行架梁。
据铺架总工程师金海鹏介绍，汕樟公路特大桥架设的T梁每片长度32米，重达150吨，是国内最大尺寸的预制T梁，每片梁需要3节车厢运送。整座汕樟公路特大桥共需架设145跨梁，每跨4片T梁，从潮安梁厂运至架设现场，大约6公里，为保障安全运输，运梁过程限速45公里∕小时，运达需40分钟左右。
“T梁送到架梁点后，经过梁体横移、落梁就位等一系列工序后，一片T梁的架设就完成了，这个过程大概需要40到50分钟。等4片梁都架设完成后，还需要进行固定、横向连结等工序，最终4片T梁连结成一跨梁。”据金海鹏介绍，今天下午首批4片梁都架设完成，形成首跨桥梁主体结构，预计明年5月份将完成汕樟公路特大桥T梁架设任务。而随着厦深铁路汕头联络线建设进一步推进，汕头市民距离在市区内搭乘动车出行的日子，就又迈进了一步。