鲁达 内容导读：
说到车辆报废，每个国家都有每个国家的规定，而在中国，15年强制报废让很多车主都为车况“良好”的“老爷车”唏嘘不已。老衲也是这样，每当看到国外老爷车的照片，都在不停的流口水。
车辆报废，是汽车高速发展面临的必然问题。报废的车辆如何进行安全有效可持续的处理成为了各个国家的一项重要内容。但是针对各国不同的国情，每个国家的规定也不一样。今天老衲就来给大家盘点一下一些国家针对报废车辆的不同处理方式。
日本乘用车平均的报废年限——10年
在日本，车辆报废的速度非常快。平均报废年限为10年（乘用车，非营运车辆）。每年的报废数量与新车销售数量基本持平。曾经日本对于车辆报废并没有特别完善的制度，导致很多车主将无法继续行驶且无维修价值的车辆随意丢弃，在2005年之前每年有十几万辆旧车被非法遗弃。而如今《汽车循环法案》规定日本消费者要在购买新车是缴纳回收再利用费，并要求，在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。
韩国私家车无报废年限
韩国的车辆是分为两种，一种是私家车，一种是营运车辆，对于营运车辆，强制报废年限分别为：公交车10年，个人出租车5年，公司出租车3年。而对于私家车，韩国没有报废年限的规定。
德国平均报废年限7-8年
在德国，每年报废的机动车在350万辆，平均的使用年限是7-8年。在德国，规定新车3年内是免检的，之后每年进行检测，检测费为500马克。随着车辆使用年限的延长，通过检测的可能性就越低，相应的维修以及维护的成本就会更高。虽然德国没有规定车辆的强制报废年限，但是车主会根据自己的判断以及经济实力去决定是否将一辆老爷车一直保养维护下去。
美国的平均车辆使用年限——13年
美国的报废汽车制度还是比较完善的，首先，对于车辆没有强制的报废年限，其次是报废车辆不得随意遗弃，需要送至专业的车辆拆解中心。在美国报废的车辆有80%的零部件是被回收再利用的。而借此美国有超过1.2万家的报废汽车拆解企业。这些企业将报废车辆进行拆解分类，对于可回收零件进行回收。而对于车辆报废，美国政府也会对每辆报废车辆给予4000美元的高额补贴。
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