鲁达
骑士在倾斜车身转弯的瞬间应该要做什么呢？
在倾斜车身转弯时的瞬间，究竟应该要做什么呢？这对骑士而言是一个相当重要的问题。
当倾斜车身转弯时的瞬间除了理所当然地挪动身体以外，抱持着什么样的意识将决定骑士的转弯动作。
如果以逆操舵倾斜车身的话将会增加前轮的负担，同时也会容易导致前轮紧急刹车，增加转倒的危险性，因而造成车子无法顺利转弯。
虽然在进行逆操舵之后尽可能地放掉对把手的加压力道，这样的操作技巧并没有错，不过光是如此并没有对车子进行积极的操控。
那么如果是奋力地把身体挪往弯道的方向，这么做对吗？即便这个动作能够顺利地挪动身体，在挪动身体时所造成的反作用力，反而会把车身往外侧推，结局就是在一正一反的情况下反而成了逆操舵。
在这个系列以前的专栏也曾经提到过，转弯时不能对车身脚踏施力。
并非把身体的“重量”加压在车上就能够顺利地转弯
由此就衍生出在弯道前挪动身体重心，不对车身直接加压，单纯地进入弯道的转弯方法。
实际上，这样的“骑乘谣言”也相当地普及。
最近的宽胎车款确实出现转弯时，把身体重心放在腰部内侧比较容易取得平衡的情况，所谓的在即将进入弯道前把重心放在腰部的意思也正是如此，不过这并不表示重心挪动就此结束。
此外，虽然也有持续保持挪动身体重心的状态到倾斜车身为止，接着把身体力量放掉的骑乘谣言，但如果这么做的话称不上是“运动”的动作。
转弯时的身体动作和其他运动一样
那么转弯时究竟该如何有效率地挪动身体重心呢？事实上，这个动作和其他运动完全相同。
以打高尔夫球的动作为例，主要由后挥杆（back swing）、达到顶点之后的下挥杆（down swing），击球（impact）之后的送杆（follow through）等3阶段的动作组成。
如果试着分解这个动作的话，就是当身体的轴心往反方向转动时，一边把上半身往内侧移动，把骨盘留在外侧，同时尽力地把身体重心留在后侧。
这一连串的动作在转弯时就形成了即将进入弯道前的刹车姿势。
在倾斜车身转弯前的瞬间仿佛把身体留在外侧般累积力量，然后一口气地把骨盘往内侧挪动。
之后，就像跟着上半身挪动身体一样，在挪动身体的同时开始回正骨盘，腰部的力量就会跟着放开，而在完全挪动骨盘后，上半身就会像扭动般地能够把重心往内侧移动。
这个挪动骨盘的极致动作就是所谓的伸展反射（Stretch reflex），运用过度伸展后本能性地保护身体所产生的收缩，这个状态虽然也是呈现放掉力气的状态，不过并不是完全放掉力气什么都不做；而倾斜车身也是一样，应该把倾斜车身视为一个运动动作，因此倾斜车身转弯时的身体动作也相当地重要。