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编辑：大道行思
最近接修一辆铃木TR125摩托车，症状是发动机启动困难，动力差且易熄火。
这是一代神车，尤其是上世纪末风靡全国。TR125搭载了一台风冷两冲程单缸发动机，排量为123毫升，与同厂的K125相同，不同的是压缩比：此款机器为6.8：1；K125仅为6.1：1，在功率输出方面，此车要略占上风。
在进气方式的选择上，TR125的设计师们没有考虑当时的“高科技”---舌簧阀式，而是遵循传统，采用了古老的曲轴箱旋转阀进气，虽然这种进气方式不如舌簧阀式效率高，但故障少、可靠性高，适合日常生活中使用。
接车后，经了解因连杆大头旷量过大，分解更换过曲轴，复装以后就这样了。
那就试车吧，看看到底是啥故障。打开点火开关试启动发动机，发动机有“噗噗”声，不着车。经多次启动后才将发动机启动着车，但加不上速，化油器有反喷现象，车辆挂一挡起步便熄火。
结合前述故障分析，其可能的故障原因主要有两个：
一是重装发动机时，旋转阀配气正时错位和旋转阀变形；
二是曲轴上的定位键漏装。
首先拆下磁电机检查，定位键装配正确。
拆下化油器，拧下火花塞并在火花塞安装孔内放入一量具，踏启动踏杆，从化油器转接孔内观察旋转阀。
当活塞已经到达上止点时，旋转阀还未关闭进气口，活塞已下行10mm左右时，阀片才关闭进气口，说明配气正时错乱，可能是装阀片时未对准刻度造成的。
分解旋转阀外座检查，果然发现阀片装配不正确，重新安装阀片，使阀片上有标记的一面向外并与通气管上的标记对正，复装其他所拆各件，故障排除。