鲁达 近日，一则倒三轮摩托车即将上市的消息获得了广泛的关注，据说这是国内首台使用独立悬挂的倒三轮摩托车，是由江苏林海生产的Trinity150，整备质量158公斤，使用排量149cc的单缸水冷四气门发动机，最大输出功率10.5KW。
林海Trinity150
外观没什么好说的，就是模仿雅马哈tricity，甚至连名字都照抄，只改一个字母，把city改为nity,但是在细节的处理和做工方面明显要差上一个层次，比如车头线条的勾勒。至于价格，目前定价为2.38万元。倒三轮相比正三轮和边三轮，稳定性更高一些，受到很多玩乐消费者的喜爱。之前国内也有倒三轮销售，比如吉利JM200，但是由于动力、稳定性、油耗等原因，销量比较一般。Trinity150最大的卖点就是前独立悬挂，过弯时能够保持更好的稳定性，简单来说，它可以压弯。相比国外动辄五六万起步的倒三轮，它的价格可以算是非常低了。比如排量189CC的亚帝发AD1-200，都要39800元。
yamaha tricity 125
这台车有两个非常明显的缺陷，首先是油箱容量严重不足，雅马哈125CC的都有7.2升的油箱，但是这台149CC的车子，油箱容量仅有6.5升，这么重的车，保守估计油耗得要3升每百公里，一箱油只能跑200公里。还有就是坐姿比较难受，两只脚放不开，两轮踏板脚踏前方有一定的斜度，但是这种倒三轮，受到两个前轮的限制，脚踏前方是很直立的，骑久了会感觉累，特别是腿长的车主。当然，这是独立前悬倒三轮的通病。
那么这样一台模仿雅马哈的产品，能不能得到消费者的认可呢。这几年林海的日子非常不好过，在国内基本没什么存在感，这或许是它的最后一搏了。林海最开始是以生产摩托车的发动机，小型的汽油机，割草机，助力车，沙滩车，园林机械，消防机械为主，是一家中央直属国有企业。1994年的时候，和雅马哈成立了合资公司，生产雅马哈的发动机和零部件，相当于一个代工企业，在这个代工的过程中，学到了一些雅马哈的技术，甚至林海的很多车型，直接就是完全模仿雅马哈来生产的。
2008年以后，国内的摩托车产业就开始走下坡路了，很多地区开始禁摩。近几年很多国企都倒闭了，剩下的则靠出口业务生存。林海股份这几年的日子不好过，不管是摩托车业务，还是其他业务，都非常艰难。尤其是摩托车业务，没有什么技术积累，只能靠低价占领市场，产品质量比较一般。
根据2020年的财务报告，林海集团全年收入5.99亿元，归属于上市公司股东的净利润只有772万元，其中还包括141万的政府补助。全年只卖了38899台摩托车，销售收入113665442元，平均每辆摩托车仅为2922元，毛利率只有6.57%，平均一辆摩托车赚192元。公司的研发人员79人，占总人数的14.82%，也就是说，全公司只有533人了。这是特种车辆、摩托车、农业机械、消防机械的总人数，摩托车的从业人数，可能也有100出头了。
林海能走到今天这一步属实不易，以目前的利润率来看，基本上希望不大了，远低于同行业水平。以春风动力为例，摩托车的毛利率能够达到30%。摩托车行业，国企大多都不行了，而像力帆、隆鑫这样的民营企业的状况却要好得多，这或许是国企自身的局限性造成的。
虽然倒三轮摩托车本身就属于一个非常小众的市场，就算能做起来也无法挽回，但是好歹有一点声响，能迎得一点关注，也算是最后一搏了。在弱肉强食的市场环境下，没有核心竞争力是早晚要被淘汰的，留给世人的只有回忆。家有闲钱的老板，不妨买一台回来骑上一骑，反正价格便宜。