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摩托车龙头太紧怎么办—摩托车龙头太紧怎么调…

许多骑士在未了解过程的情况下,就学会了机车转向。转向的目的为控制机车的行进方向,在赛车或骑车情况下,行进的速度越快,你越会想要确定机车能够按照自己的意思行动。

逆操舵(推把)

转向非常简单——往要去的方向的反方向推车把。转弯动作自此开始,机车在转弯时也随之倾斜,往要去方向的反方向有意地转龙头,这种操作便是逆操舵。若要向右,就向左转车把(右手朝前推);若要向左,则向右转车把(左手向前推)。逆操舵是你唯一引导机车,精准转向的方式。

事实上,无论你知不知道逆操舵这个概念,它也是你一直让机车转向的方式。一般是无法只靠倾身的方式使机车转向的,也就是说,你可以在低速时将体重往一侧倾,使机车偏离前进方向,但这不叫转向。我们所讨论的主题是机车操控,而那种方法是无法操控的,仅能够猜测机车的走向。

行进速度越快,也就越需要精准转向。产物、参考点、副产物、时机点——于达成精准转向后才发挥作用。

推/拉

维持推或拉车把,机车会继续倾斜,并更紧急的转向。停止对车把施加压力时,机车将维持在你停止压力时所达到的倾角,这时不需要用很大的力气紧握车把入弯,甚至一点都不用力也可以。在大多数的机车上,一旦让机车达到想要的倾角,即不再需要紧握车把。实际上,若将机车定速在时速100公里/小时,在开阔没有崎岖不平的停车场中,一旦让机车倾斜后,如果将双手放开车把,机车便会以该倾角继续绕着圆圈转,直至汽油用完为止。

若发现自己在弯中握的非常紧,即表示你做了许多无用功。路面隆起处及其他路面异常当然会改变情况,因此你必须适度握着车把,才能进行转向修正。

使弯道线路更内缩

为使弯道线路更内缩,并增加倾角,必须再次逆操舵。假设你在右弯道内,但弯道半径渐减,因此必须使弯道线路更内缩,就必须再次向左拉或向右推车把,直至达到想要的倾角为止。相同的原理适用于左弯道。

为在完成弯道后直立机车,请拉弯道内侧或推外侧的车把。比如你在右弯道中,如想要直立前进——请拉右车把或推左车把,直至机车直立。骑士尤其是在半径渐减的高速弯道,会出现这方面的问题。

当骑士用力握着车把试图转弯,随着机车跑入弯道的外侧时,骑士的身体会变得僵硬,因而使他们以为自己的速度过快,这时候会明显听到收油的声音。

若未修正错误以配合路面倾斜度或半径变化、或路面异常情况,将无法完美完成大多数的转弯。此外,设有多种变化(路面倾斜度、隆起处等)的弯道,如要设定过弯线路,则需进行转向调整。

虽然大部分的转向动作皆是入弯时即完成,但在弯中仍须修正机车,以弥补打滑、路面倾斜度、半径变化或其它变化等情况。若无法在弯中修正转向,将会使你的行动受限,只能采用“一条过弯线路”的方法。漂亮或拙劣的修正机车方向,也会左右着车速与进步的程度。

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责任编辑: 鲁达

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