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摩托车后座椅 摩托车座椅盖怎么开…

摩圈简报,猩摩来报

在摩托车的骑行和选择上,座椅高度是很重要的因素,当你停车时的立足点能足够安全的支撑,能有助于减少自身失误和意外的发生,这不限于新手和老手都是如此,因此我们需要在选择车型上对座椅高度同样进行考虑。

近日,有外媒以摩托车的座椅高度创建了一个排名,按照除了 125cc 及以下级别的类型进行了升序排列。尺寸的不同对于脚部的舒适度虽然有着很大的影响,但并不是只有尺寸对脚部舒适度有影响,座椅形状和车身宽度同样是影响的要素。

当然,座椅高度对于脚部舒适度必然是有影响的,但是单纯的高低并不是影响舒适度的绝对因素,放脚的容易程度决定了双脚真正的舒适度,因此希望这份排名能在你选择摩托车时提供参考和帮助。

在跑车中本田CBR600RR排名第一,该车电控十足,并且特意为了比赛进行了改装,是底座跑车中的佼佼者。而其他上榜的跑车中虽然在 820 到 830 毫米的范围内的数量偏多,但雅马哈的上榜还是引人注目的。

在运动旅行车中,搭载本田传统V4的VFR800F以一毫米的优势登顶。而排名第二的Ninja 650在座椅周围变窄,所以该数值能轻松达到,不过猎鹰和ZX-14R的数值着实让人感到惊讶。

街车中铃木SV650 排在了第一位,与前两种类型不同,由于此类型以街道为主要地点使用,因此会在更多情况下,优先会对脚部舒适度包括座椅高度进行考虑。

跨骑车中W800系列的入门车款Street以770mm的最低座椅高度排在第一位,甚至与榜单中最高的XSR700有65mm的高度差别,令人很难想象得到这是同一种流派。

在250cc的车架里,本田的Rebel是最低的座位这点毫无疑问,Rebel250能够如此受欢迎,这个座椅高度应该也是重要的原因之一了。

在400cc级的领域里,本田的CB400SF与铃木的Bergman 400并列第一,其中CB400可以说是这个级别的铁板车型,这两款车同样比第二名低25mm让它们占据优势。

探险车中本田NC750X 排在第一,而新型托盘 9GT 因与传统型号相比低了 40 毫米(Lo 侧)排在了第二位,低速悬挂也应该是非洲双胞胎在规格配置中的一大标准。

当然,榜单上的排名也只是供大家在选购摩托车时进行参考,在具体选择中会有其他因素同样值得考虑,根据自身的需求和适合程度选择才是最重要的。

不知道大家对这样的排名有什么新的看法呢?欢迎大家在评论区留言说说大家的想法~

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责任编辑: 鲁达

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