鲁达 男人分两种，第一种是喜欢摩托车的，第二种是不知道自己喜欢摩托车的。大家总是好奇摩托车究竟哪里有乐趣？想象一下，当你骑着心爱的摩托车行驶在一条一望无际的公路上，油门完全由你掌握在手中，沉浸在速度和自由带来的欢乐中，你一定会爱上摩托车。
那么今天，我就为大家介绍一下我人生中的第三台摩托车——凯旋Bobber
熟悉我的客官老爷们肯定都记得，我曾在那个炎热的夏天，推着我那台没油的哈雷X48狼狈的找加油站。
由于那台X48太费油，而且蓄电池经常没电，所以我忍痛割爱，把“渣女”卖掉，换了“骑士们最后的归宿”小踏板—姜戈。但是自从换车以后我发现快乐没有了，虽然还是可以享受自由和速度，但感觉失去了灵魂，就像鸡蛋炒西红柿不放糖，没有那味儿了。
所以我又把姜戈卖掉，换了这台凯旋Bobber。在这里我要撒一波狗粮，感谢我的老婆。这台车是她送给我“18”岁的生日礼物，希望我能重拾那份快乐。
凯旋火箭3
凯旋这个品牌在国内的在售车型并不是太多，这台Bobber的售价是14.19万元，目前没有任何优惠。如果现在订车，大概需要等待2-3个月。目前只有T100、T120和Tiger，以及在今年11月准备上市的两款霸王车型，分别是“青蛙王子”和目前量产车型里面排量最大的“大火箭”。
2017款凯旋Bobber
（凯旋Bobber Black）
目前，凯旋Bobber国内在售车型只有黑版，也就是Bobber Black，而2017款的凯旋Bobber使用的都是电镀件，黑版则把这些电镀件换为磨砂黑的涂装。发动机采用并列双缸的布局形式，排量是1200CC，也就是1.2L自然吸气的发动机，最大马力76匹。
引用摩托车车评人—小丙的话“你买部摩托车，如果骑起来不帅的话，你干嘛买摩托车呢？”。所以我买这台凯旋Bobber的原因第一是喜欢它的颜值，第二是“性价比”。
这台车的漆面工艺水平很好，哑光铁石的漆面非常好看。车把左右分别有定速巡航和驾驶模式的按钮。
定速巡航需要在挂上3挡以后才能使用，雨天的驾驶模式会使TC（牵引力控制系统）更敏感，提高摩托车的稳定性，提高雨天行驶的安全性。
远近光均采用LED光源，虽然亮度很高，但近光灯的高度过高，造成夜晚驾驶的时候经常会被误以为开了远光，而远光灯的射程却很近，希望在下一代车型上可以改进。
想要安全驾驶摩托车，不光自身要注意安全，在紧急情况下更要刹得住。这台车的总质量大约240公斤，所以双向的浮动盘搭配Brembo的刹车卡钳带来出色的制动性能，这点我十分满意。
入手大约一周后，我带它简单美容了一下，增加了一个手机支架、一对油箱贴、左右两边的护杠、一套LED的尾灯组、棕色的菱形座椅和一套排气尾段。这套排气介于炸与安静之间，声音十分浑厚但绝不扰民。
说了这么多“彩虹屁”，大排量复古巡航车虽然优点很多，但缺点也很明显。首先，大排量摩托车一定避免不了热量的问题，在夏天穿戴好护具以后，腿部的位置会特别闷热，即使骑起来还是比较烤腿。
第二个缺点就是它的避震，避震的行程很短，所以在过减速带或者过坑的时候，总有悬架行程到底的感觉，整体感受就一个字“颠”，这点与巡航车的舒适相违背，有一些骑仿赛或者街车的感觉。
第三个缺点是你必须要注意的，在上下车的时候，步子尽量放大，否则排气管极容易烫伤你的小腿，而且在骑行时避开有水的路面，后挡泥板虽然看起来很长，但水渍依旧会弄脏你的包和衣服。
第四个缺点就是保养价格，因为是进口车型，首保的公里数为800公里，所以大约1个月就需要去保养，保养费用在1000元左右。对于摩托车来说，保养费用有点过高。
总体来说，凯旋Bobber在城里日常代步足够舒服，功能十分齐全。但周末如果去跑山的话，需要注意它脚踏很低，在压弯的时候排气容易蹭地，别人跑山全程享受快乐，而我全程心疼排气。
但最后还是要和兄弟们说一句，摩托车毕竟是“两轮承载灵魂”，所以在骑行时一定要穿戴好防护装备，不要比谁骑得快，要比谁骑得久~
这期的节目到这里就结束了
我们下期再贱~