鲁达 最近天气多雨雪，在路上骑电动车的时候，前面路口突然冲出来一辆摩托车。手忙脚乱之余，赶紧前后刹全上。可车还是向前进了一段 。好在没有发生事情。心情那叫个忐忑啊！ 想换一种刹车性能好的。毕竟安全才是最重要的。亲们，是否有遇到过这样的紧急情况呢？
这就给乡亲们介绍一下电动车的刹车，选车的时候你们要注意了。
电动自行车的刹车种类有哪些？
碟刹----采用液压传动，刹车阻力臂较大，刹车效果良好，高档车选用，而且使用会越来越普遍。
鼓刹----采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，价格低廉，刹车效果良好。
抱刹----采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，早期电动车普遍采用，最大特点是刹车时的尖锐的啸叫声。这个早该淘汰了。
涨刹----效果好，安全性高，不过受轮縠限制，不好改装。由于构造的不同电动助力车后轮只能安装胀闸或抱闸，鼓刹片较宽摩擦力矩大，而且磨损较小，寿命长，但操作力矩较大，一般胀闸多为手动，而且拉线过长，使用寿命短，效果不如鼓刹。
随动刹和抱刹可以互换，随动刹效果好，很容易抱死，新的刹车经常造成轮胎拖行、侧滑，比较危险。
电动车的刹车噪音一直是让人很头痛的问题！目前市面上95%以上的电动车后轮用的都是“抱刹”，即先由一个轮毂与后轮的轮轴连成一体，轮毂转动，从而阻止后轮的转动。由于电动车重数十公斤，远超过自行车，当车速过快或刹车过急，刹车时所需的阻力不够，就拼命收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间的摩擦力，此时就会产生刺耳尖叫声。
抱刹的出厂价差一些的只要五六块钱，胀刹虽然效果好、噪音低，但价格相对较高，价格在二三十元。
悬背刹价格更低，但性能最差。所以电动自行车一般都是前刹用悬背刹，后刹用抱刹，这完 全是出于低价竞争的需要。
目前有的厂家虽对抱刹作了技术改进，但后车架宽度未作改变，刹盘的厚度也无法增加，因此刹车声音改变不了多少。
碟刹是通过卡钳夹紧固定于花鼓上的钢制盘片来进行制动的。与“V刹”相比，碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易“抱死”。对于运动自行车来说，刹车时能够迅速抱死是最基本的要求，但是不是越容易抱死越好，要看使用情形。
不过装上碟刹也不意味着万无一失。首先碟刹的制造成本比涨刹高出不少，生产者很可能为了节约成本采购劣质碟刹。劣质碟刹在下雨天很容易混进沙子、油泥等物质，从而影响制动效果。
V刹----是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而 达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。它的成本低低便于维修，但是雨天、泥地或涉水路面易打滑。
对于电动车刹车问题，提供几点意见：
1、在三包期内刹车系统一般不会有问题。过了三包期，刹车就要靠消费者自己保养了。
2、刹车不是调的越“灵”越好，一刹车时刹片就抱死，容易玩“漂移”！特别是在雨天。
3、有些电动车刹片严重磨损，刹车时根本摩擦不到刹车鼓，换个刹车片才10多元。就算舍不得换，骑车时也 得穿双橡胶底的鞋！你懂的！有的车前后刹都松掉了还在骑，遇到紧急情况直接拿脚当刹车。
4、任何车辆刹车时都有安全距离，得清楚自己车辆的安全距离是多少。
5、勤调刹车系统，前轮松后轮紧，后胎在电动车全速行驶状态下急刹车在地面上能有轮胎与水泥地面摩擦的 橡胶黑印
电动车刹车的寿命一般只有两三年，所以定期维护刹车非常有必要。电动车不像摩托车和汽车有年检，这些问题都需要驾驶人员自己注意。一句话，有情况要预判，要慢！刹车再好也是有惯性的，还是开慢点安全。
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