鲁达 随着气温的升高，天气慢慢的好转，很多冬天封车的车友都开始蠢蠢欲动了，路上骑摩托的车友也是日益多了起来，各大摩托群又开始组织开春骑行活动了。
本来天气好不容易暖和了，大家相互约着上山踏踏青是件好事，毕竟憋了一个冬天没怎么骑车，可发生摔车的消息却一件又一件的传了出来，让小编我是痛心疾首啊。
虽然能明白大家好长时间没骑车了，心理有股劲憋着想释放一下，那安全也是要放在首位的，所以今天咱们就再来聊聊安全骑行吧！
心态篇
虽然发生事故的原因会有很多种，但不良的心态是造成摔车一大诱因之一。
就像上面说到的，经过一冬天的“禁欲”，很多人到了山上会压抑不住心中的那团火焰，可能刚开始说好了只是慢慢跑，跑着跑着就收不住了，速度快了不光容易发生危险，而且发生的危险都不轻！
还有一部分人骑车容易带脾气，也就是俗称的开斗气车，在路上谁不小心别了他，或者在山上跟其他车友较劲，很容易就把车速加快了，或用比较冲动的方式过弯，万一路上有砂石或有过线的逆向车，发生事故的几率会很高。
另外还有一些人，容易带着情绪出去跑，比如工作上的不顺心，或者跟女朋友闹变扭，很容易就在骑行中开小差，等回过神来也需要过弯或者躲避危险了，留下的处理时间极少，处理不及时就会发生危险。
所以说骑车的心态很重要，如果你很喜欢激烈驾驶带来的感受，可以选择去比较安全的赛道里去释放，所以要管住右手！千万不要在公路上选择“嘬死”模式，这样真的不帅，只会害了你。
技术篇
很多人可能因为长时间不骑车，技术有些生疏，这也是很容易造成危险的，比如很长时间没摸车，找不到过弯的感觉了，车速却很快，转向角度不够，很容易就引发压弯过线，甚至冲出弯道的结果。
还有一部分人，习惯骑快车，直线冲的非常猛，结果到了弯道，给自己预留的刹车距离不太够，只能选择强行入弯，在弯道中进行减速，可万一弯道中有逆向车，或者存在一些障碍物，都是容易发生危险的。
再有现在的山路远没有你想象中的干净，有些弯道的弯心会有砂石的存在，很多人技术不过硬，无法正确处理这样的路面，加上车速又比较快，很容易造成车辆的侧滑现象。
还会有一种情况，新手跟着一帮老司机出去玩，老司机一般技术比较好，跑的稍微快一些，可新手在后面怕掉队，只能提高车速追，可新手的经验又比较少，面对复杂的路况往往处理的不够妥当，发生危险的几率比较大。
其实技术篇所说的内容，并不说你的技术好就可以在路上“为所欲为”，而是让你知道要根据自己情况，量力而行，控制一个合理车速是安全根本，如果你的技术不够好，慢慢跟着跑就可以了，千万不要着急，一般同队的老司机拉开一定距离后，会减慢车速照顾一下新手的。
轮胎篇
摩托车上很多东西是有寿命的，比如说跟地面接触的轮胎，大部分轮胎的寿命一般在3年左右就差不多了，加上平时各种天气的风吹雨打，以及温度的来回变化，这些情况都会对轮胎寿命造成影响。
而且轮胎经过一冬天长时间低温存放后，会对胶质造成比较严重的老化，这时候如果你骑着老化了的轮胎出去玩，加上天气刚刚回暖，地表温度不是很高，轮胎达不到完美的工作温度，很容易发生抓地力不够发生打滑的状况，如果轮胎发生了打滑的情况，后果你是知道的。
而且选择适合自己的轮胎也是一门学问，它就像人类的鞋，如果你的鞋很容易打滑，那摔跟头可就是家常便饭了，所以挑选适合自己的轮胎，也是很重要的。
以德国的马牌摩托车轮胎举例，如果你平时上下班也骑车，平时又喜欢跑跑山小激情一下，可以选择型号为ContiRoad的半热熔轮胎，它的可以兼顾很多使用场景，就连国宾队用的都是这种型号的轮胎，可以使用大约一万六千公里左右。
如果你很喜欢激烈驾驶，追求很好的抓地力，没事去赛道里豁豁弯道，那型号为ContiSport的轮胎就比较适合你，只不过这种轮胎抓地力比较强，消耗的会比较快，差不多一万公里就需要更换了。
还有一种型号是ContiRace的全热熔轮胎，这种轮胎就比较厉害了，抓地力非常强，只适合在赛道中使用，但是很不耐磨，几千公里就需要进行更换了。
锅语：安全这个事虽然经常被提及，但很多人一旦跑起来就成了耳旁风，只有真正发生过危险的人才会有所顿悟（别问我怎么知道的，别问！），可能今天嘬死没发生什么事，不代表每次你都能这么幸运，记住“管住右手”这句话真的不是开玩笑！