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本田100cc摩托车发动机、本田摩托车发动机寿命

如果你喜欢摩托车,一定听说过日系4大摩托品牌,本田、雅马哈、铃木和川崎。这四大巨头,在全球摩托车市场中,占有重要的地位。

本田摩托车

在日系4大摩托品牌中,本田更是当之无愧的大哥。

本田摩托在2019年的累计销量,就突破了4亿辆,相当于全球每15个人中,就有一个人拥有一台本田摩托。

2018年和2019年,本田摩托年销量都突破了2000万,要知道,当时全球摩托车市场的年销量才6000万,本田就占了其中的三分之一。

2020年由于疫情影响,只卖了1500万辆,但是依然是摩托车市场中最强的存在。

作为参考,在国内摩托市场中,混得最好的大长江,2020年的全年销量才188万辆。

这些数据都足以看出,本田的摩托车在全球范围内的影响力。

本田的机车之路

本田这家公司,成立于1948年,最早是做机动脚踏车,就是把发动机装在自行车上的简易摩托车,销量一直不温不火。

直到1951年的Model E上市,让本田在摩托车市场彻底打开了局面。

Model E是本田史上首款搭载四冲程引擎的摩托车,146cc的排气量,5.5匹的最大马力,大幅度提高了四冲程摩托车发动机的动力水平。

因为在当时,100cc平均只有2马力,这让本田摩托车的销量,瞬间冲到了同排量第一的位置。

疯狂的决定

但是E型发动机虽然很优秀,对零件的加工精度要求也很高。

这就导致发动机制造的失败率很高。

为了解决这个问题,本田的创始人本田宗一郎做了一个非常疯狂的决定

进口国外的高精度机床

这套机床的价格高达四亿五千万日元,当时本田公司的注册资本金才600万日元。

一个机床的价格,就相当于75个本田公司。

在引进高精度机床后,本田甚至喊出,要实现120%的合格率的口号。

本田产品的精湛工艺,也是从那个时候开始,并传承至今。

外观设计创新

除了在发动机领域完成蜕变,本田摩托车在造型设计上,也积极创新,本田拒绝模仿欧洲的摩托车型,推出了新型摩托车C70、C100,打破了近百年来,西欧国家控制的世界摩托车市场的局面。

制造精良,外观设计创新,让本田摩托车,被全球的消费者推上了前所未有的高度。

随着后来车型越来越多

各大摩托赛事斩获冠军

进一步巩固了本田摩托霸主的地位。

国内市场萎靡

虽然本田的摩托车业务,在全球范围影响巨大,但是有一个市场除外,那就是中国市场。

不管你是汽车,还是摩托车,只要你是机动车,想要进入中国市场,就必须选择合资。本田的摩托车合资公司有两家,新大洲本田,以及五羊本田。

两家合资公司2020年的销量加在一起,刚刚突破150万辆。对于本田摩托1500万的全球销量来说,微不足道。

主要的原因,是这两家合资公司的摩托产品都是排量小、技术老旧的车型,或者干脆是换壳的125。

和欧美地区的摩托产品差距甚远,连东南亚和印度地区的车型也比不上。

但是价格却并不便宜。

本田进口摩托车型的价格就更贵了,入门级街车CB500F的售价为6.68万。

旗舰车型VFR1200售价高达23.8万,相当于一辆本田雅阁高配版的价格。

当然,国内的禁摩规定,也是本田不重视中国市场的一个因素。

均衡之道

所以说,本田的摩托车,可能没有宝马、哈雷高端,也没有雅马哈、杜卡迪的性能和声浪,但是质量可靠,各方面都很均衡,才是本田摩托车最大的特点。

责任编辑: 鲁达

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