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在短短40多年的时间里,三系轿车的销量就突破了1500万辆,是宝马最成功的车型。该公司避免了最近有争议的,所以不敢扩大的前脸肾脏格栅。

第七代3系(内部称为G20)于去年上市,其风格是其前身的轻柔演变,而其最近推出的4系双门轿跑车表妹以其无畏的设计赢得了所有讨厌的目光。

3系列格栅没有像新4系列的齿形进气口那么大胆,而是确实使公司的规章制度变大了。现在,双进气口一直延伸到前大灯,从而使轿车比前代车型更宽阔,更向下压。

新款3系的车身宽度增加了16mm,而在更新的钣金件下,汽车的长度也增加了76mm,为后座提供了更大的空间。宝马的小型三厢车具有更大的尺寸和更全面,更成熟的感觉,就像缩短的5系一样,但从本质上讲,它仍然像前辈一样驾驶着汽车。

增加的轴距和履带宽度提高了乘坐舒适性和操纵稳定性。我们的测试车即使在可选配的低调19英寸橡胶车轮上也表现出色,同时,该车的轻便转弯性能也带来了基本的3系驾驶体验。

这是一辆坚固而沉重的汽车,而且没有沉重的感觉。实际上,新车轻了55公斤。

可以通过选择Eco Pro,Comfort或Sport模式来召唤不同的驾驶个性。在最俏皮的环境中,方向盘具有3系列享誉世界的典型直觉,而厚边的方向盘在驾驶汽车的运动感中占很大比例。

最近对具有285kW和500Nm汽油功率的顶级全轮驱动M340i xDrive进行了采样,在此进行测试的后轮驱动330d是该系列中最顶级的柴油车型。它由六缸涡轮增压3.0 升涡轮增压发动机提供动力,功率为195kW和580Nm,虽然不如M340i快,但它具有令人印象深刻的重拳,同时对燃油预算也更为友善。

引擎很省油,我们的测试车仅记录6.9 公升/ 100公里。

该车显示出最小的滞后性,可迅速驶出,仅需5.5秒即可达到100km / h的速度,并以轻松姿态进行巡航。

急转弯的节气门输入使后轮驱动汽车调皮地想甩尾巴,尽管稳定控制可以安全地控制它。

梅赛德斯,捷豹和奥迪等竞争对手的高端品牌没有提供如此强大的柴油,因此330d基本上就占据了市场。它的主要竞争者将是汽油动力运动轿车,例如其自己的M340i马stable和梅赛德斯-AMG C43。

宽敞的机舱已采用所有最新技术和连通性进行了现代化改造,尽管您需要为Live Cockpit Professional数字仪表板等新功能支付额外费用;标准面板具有常规的模拟拨盘。

许多炫酷的技术会额外收费-包括半自动驾驶功能(例如车道保持和主动巡航控制)-并且标准330d并没有因为其将近90万的价格而拥有很多功能。不过,这并不是宝马特有的现象,在这个细分市场中普遍存在昂贵的附加功能。

在精致和设置方面,没有什么可抱怨的。330d的静音滑动特性和豪华的乘员舱散发出精美的皮革和金属色装饰,彰显商务舱的豪华品味。

我对BMW的满意之处在于,它们使您能够选择自己喜欢的功能访问方式:通过久经考验的iDrive旋钮,触摸屏,用于音量控制的手势控制或语音控制。后者称为BMW智能个人助理,它是对Beemer以前的语音控制尝试的改进。它通过打开加热器来响应自然的命令,例如“我很冷”。

总而言之,330d是可以轻松地执行其高性能,低耗油的业务,而不会显得粗鲁或华丽。

330d是该系列性能与经济性完美结合。这是一款带有小型掀背车的行政运动型轿车。

技术规格

  • 发动机类型:六缸柴油涡轮
  • 容量:2,993cc
  • 功率:195kW
  • 扭矩:580Nm
  • 变速箱:八速Steptronic自动
  • 动力总成
  • 类型:后轮驱动
  • 最高时速:250km / h
  • 0-100 km / h:5.5秒
  • 油耗:5.5 升 / 100公里(声称); 6.9 l / 100km(经测试)

责任编辑: 鲁达

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