鲁达 在短短40多年的时间里，三系轿车的销量就突破了1500万辆，是宝马最成功的车型。该公司避免了最近有争议的，所以不敢扩大的前脸肾脏格栅。
第七代3系（内部称为G20）于去年上市，其风格是其前身的轻柔演变，而其最近推出的4系双门轿跑车表妹以其无畏的设计赢得了所有讨厌的目光。
3系列格栅没有像新4系列的齿形进气口那么大胆，而是确实使公司的规章制度变大了。现在，双进气口一直延伸到前大灯，从而使轿车比前代车型更宽阔，更向下压。
新款3系的车身宽度增加了16mm，而在更新的钣金件下，汽车的长度也增加了76mm，为后座提供了更大的空间。宝马的小型三厢车具有更大的尺寸和更全面，更成熟的感觉，就像缩短的5系一样，但从本质上讲，它仍然像前辈一样驾驶着汽车。
增加的轴距和履带宽度提高了乘坐舒适性和操纵稳定性。我们的测试车即使在可选配的低调19英寸橡胶车轮上也表现出色，同时，该车的轻便转弯性能也带来了基本的3系驾驶体验。
这是一辆坚固而沉重的汽车，而且没有沉重的感觉。实际上，新车轻了55公斤。
可以通过选择Eco Pro，Comfort或Sport模式来召唤不同的驾驶个性。在最俏皮的环境中，方向盘具有3系列享誉世界的典型直觉，而厚边的方向盘在驾驶汽车的运动感中占很大比例。
最近对具有285kW和500Nm汽油功率的顶级全轮驱动M340i xDrive进行了采样，在此进行测试的后轮驱动330d是该系列中最顶级的柴油车型。它由六缸涡轮增压3.0 升涡轮增压发动机提供动力，功率为195kW和580Nm，虽然不如M340i快，但它具有令人印象深刻的重拳，同时对燃油预算也更为友善。
引擎很省油，我们的测试车仅记录6.9 公升/ 100公里。
该车显示出最小的滞后性，可迅速驶出，仅需5.5秒即可达到100km / h的速度，并以轻松姿态进行巡航。
急转弯的节气门输入使后轮驱动汽车调皮地想甩尾巴，尽管稳定控制可以安全地控制它。
梅赛德斯，捷豹和奥迪等竞争对手的高端品牌没有提供如此强大的柴油，因此330d基本上就占据了市场。它的主要竞争者将是汽油动力运动轿车，例如其自己的M340i马stable和梅赛德斯-AMG C43。
宽敞的机舱已采用所有最新技术和连通性进行了现代化改造，尽管您需要为Live Cockpit Professional数字仪表板等新功能支付额外费用；标准面板具有常规的模拟拨盘。
许多炫酷的技术会额外收费-包括半自动驾驶功能（例如车道保持和主动巡航控制）-并且标准330d并没有因为其将近90万的价格而拥有很多功能。不过，这并不是宝马特有的现象，在这个细分市场中普遍存在昂贵的附加功能。
在精致和设置方面，没有什么可抱怨的。330d的静音滑动特性和豪华的乘员舱散发出精美的皮革和金属色装饰，彰显商务舱的豪华品味。
我对BMW的满意之处在于，它们使您能够选择自己喜欢的功能访问方式：通过久经考验的iDrive旋钮，触摸屏，用于音量控制的手势控制或语音控制。后者称为BMW智能个人助理，它是对Beemer以前的语音控制尝试的改进。它通过打开加热器来响应自然的命令，例如“我很冷”。
总而言之，330d是可以轻松地执行其高性能，低耗油的业务，而不会显得粗鲁或华丽。
330d是该系列性能与经济性完美结合。这是一款带有小型掀背车的行政运动型轿车。
技术规格
- 发动机类型：六缸柴油涡轮
- 容量：2,993cc
- 功率：195kW
- 扭矩：580Nm
- 变速箱：八速Steptronic自动
- 动力总成
- 类型：后轮驱动
- 最高时速：250km / h
- 0-100 km / h：5.5秒
- 油耗：5.5 升 / 100公里（声称）; 6.9 l / 100km（经测试）