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时速350公里的风驰电掣,荒漠中扬起的漫天飞沙,是肉包铁,也是人车合一,更是人在前面飞,魂在后面追。"若我的世界没有引擎的轰鸣,我的世界将没有任何意义",这是每个摩托车爱好者的终极浪漫主义。今天队长就带各位体验速度与激情,感兴趣的各位队员点点关注点点赞,我们马上开始。

飞在空中的越野赛---巴哈1000

巴哈1000越野摩托赛事,1000英里的茫茫戈壁,以每小时150公里的时速极速狂奔,轮胎只有60%的时间是与地面接触的,接近一半的时间都处于腾空状态。比赛地点在墨西哥巴哈利亚福尼亚半岛,是越野爱好者的极限荒漠越野,浓重的美式特色,相比欧洲的达喀尔等其它追求数据的赛事相比,巴哈1000只有简单粗暴的赛程安排:任何人、任何车型都可以参加比赛,1600公里一口气跑完,最长不能超过34小时,还有奇葩的组别,比如摩托车老年组,参赛年龄要求65岁以上·······除了高难度的越野路况,还要警惕随时可能出现的野生动物。让我们跟随第一视角的拍摄下,感受颠簸的人生。

室内飞车--AMA

美国超级越野摩托车冠军赛,简称AMA,比赛场地是由泥土路、湍急的坡道和障碍组成的,虽然速度不足100公里/小时,不同于其他摩托车比赛,观众可以在场地全程观看,所以人气很足,十几辆摩托车一声令下飞跃起来,全程跟下饺子似的,只有不足110米的直线赛道,其余全是弯道和障碍,所以车手也只有在空中时才有放松手腕的休息机会,摩托车选手之间隐蔽的撞击,也是取得获胜机会的必要手段,给比赛增加了不确定性。

提起摩托车比赛,不得不说说曼岛TT,110年的岁月里,几乎见证了摩托车运动的发展史,是当之无愧的摩托车比赛“活化石”。

与死神竞技--曼岛TT

从1907年赛事创办曼岛TT算起,已经有255位车手在这条赛道上丧生,平均每年死亡2到3个人,你甚至可以在网上找到标注着死亡路段、地点、人数的赛道图。曼岛是一个常驻人口不到九万的海岛,像一个钉子一样扎在大不列颠群岛和爱尔兰群岛之间。

比赛全长60公里,弯道有200多处,赛道就是曼岛上普通的城市街道,甚至是乡村小路,这些道路宽窄不一、高低不平、路面质量参差不齐,是全世界最长的赛道,谁用最短的时间跑完六圈,谁就是冠军,在这里最高时速可以达到330公里/小时,赛道海拔从0到1300英尺上下起伏,路边也没有缓冲带,关键还是比赛规则,对赛车的改装没有特别限制,常年混迹在曼岛TT赛场的人们可能是世界上最穷的赛车手,这里没有奖金奖励,只为荣誉而战。尽管如此,每年夏天,依然有全世界不同地区的车手来到这里,他们把能跑一次的曼岛摩托车赛道当作毕生理想。

挎斗摩托也是这里一道独特的风景,坐在敞开式挎斗里的辅助车手,不断的移动身体来对抗挎斗车过弯道时的离心力,最高时速可以达到191公里/小时,这样的速度,一般人连车辆都抓不住,更不说,还需要不断的在跨斗中来回上下的移动,辅助车手事关重要,却又把人身安全完完全全交给驾驶员来掌握。

随着工业化时代的技术爆炸,人与机械的关系也发生了微妙的变化,在曼岛TT这里,不是高科技的结晶和可有可无的驾驶员,更不是资本宣传的工具,每一个车手来到这里,追求梦想,感受机械极致的魅力,与死神竞技。

摩托车是多少男人的梦想?驰骋于田野,令人心之发狂。队长继续带领大家感受那些血脉喷张的摩托车比赛。

摩托车顶级赛事---motoGP

这个赛事创办于1949年,后改名为motoGP,地位等同于F1在汽车比赛中的地位,根据排量,设置了最高990毫升的motoGP,GP125,GP250毫升三个级别,极限时速可以达到360公里/小时,所用的赛车都是非量产的比赛专用车型,多采用昂贵的轻材料制成,比赛中摩托不进站加油,所以车身更加灵巧,在比赛中如果突发熄火,选手都需要临时推车再次发动,因为减重而直接去掉了起动机,所以比赛的车辆,会把必要的部件保留下来,只要能支撑顺利比赛,只为速度上的升华。GP赛道的摩托车跟普通摩托车,大概就是战斗机和纸飞机的区别。同时,比赛时参赛车辆多,超车机会更多,排名变化快,在全球都有极高的人气。目前已经88人在这项赛事中丧命,什么是风驰电掣?什么是疾如雷电?

感官盛宴---花式极限摩托世界竞标赛

国际摩联花式极限摩托世界竞标赛在2001年成立,比赛成绩不仅取决于动作的难度和完成度,现场观众评分也同样会被计入最终成绩,车手们通常会先从坡道冲向高空,在借助冲力腾空而起,在高空中做出飞身跃起,车把转向,360°后空翻,“死亡之吻”“懒小孩”“空中飞人”等一连串高难度动作,号称“空中摩托芭蕾”,全程睁大眼睛才可以不错过那些精彩瞬间。

摩托车是“驾”,汽车叫“驶”,摩托车是真正的肉包铁,极容易让人产生“人车合一”的沉浸感。当跨坐在摩托车上的那一刻,都会产生“这才是活着”的自由。好了,世界很美好,感谢有你们。点赞关注,我们下期再会。

责任编辑: 鲁达

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