鲁达 提到卡吉瓦(CAGIVA)，很多骑手可能不是很清楚，其实这家品牌在欧洲很出名。上个世纪七十年代，来自日本的高性能摩托车强势崛起，并以咄咄逼人之势向全球漫延，而欧洲摩托车工业的黄金岁月已经消退，英国摩托车公司基本关门大吉，意大利摩托车行业也陷入一筹莫展的困境，主要靠生产比较小众的耐力摩托车和越野摩托车度过时艰。在欧洲摩托车工业哀鸿遍野的惨境中，卡吉瓦扛起意大利摩托车旗帜逆流而上。同时卡吉瓦在上世纪80年代前后还有着称霸MotoGP赛场以及并购杜卡迪（DUCATI）等传奇事迹。
卡吉瓦的主要车系包括Mito、Navigator和Raptor，后来逐渐淡出世界摩坛并被另一意大利豪门MV Agusta收入旗下，自从2012年卡吉瓦停产Mito车系后便进入冰封期。由于前几年MV Agusta自己发展也不景气，时常还传出要被收购的消息，并无暇顾及卡吉瓦的发展。这两年MV Agusta终于缓了口气，与国产品牌隆鑫的全面合作也让大家看好其未来的发展，MV Agusta还准备在未来5年内将年销量从3000台提高到25000台。终于，MV Agusta在近日宣布要扩张市场销量，卡吉瓦这个品牌即将重出江湖，作为“都市通勤电动车品牌”的形象复活。
MV Agusta CEO Timur Sardarov表示：“我们准备让卡吉瓦（CAGIVA）重回市场，并且将生产一系列都市通勤电动车，前期会打造功率为4kW的电动车，并在2021年量产。”同时Timur Sardarov在接受采访时还强调，卡吉瓦不会生产电动踏板车型，而是推出跨骑型车款。
从激情的二冲车款到通勤电动车，这样的改变有些让人难以接受，Timur Sardarov就此也表示，短期内卡吉瓦并不会有开发高性能电动车的打算，因为目前高性能电动车款很难盈利，因此卡吉瓦初期还是会以小动力的车型为主。但未来卡吉瓦能稳定盈利时，将会朝着350mL排量级的大马力电动车去发展。曾经的意式豪门开始生产4kW电动车，转世投胎之间，是重生，也是一段传奇故事的落幕。