鲁达 摩托车档档见红对车伤害大吗？老骑士给了答案，你同意吗？
摩托车和传统动力的汽车一样都是属于内燃机动力车辆，内燃机动力有一个特性那就是动力输出的大小和内燃机的转速在一定的范围内呈正比的关系，所以说在驾驶内燃机动力的车辆不管是汽车还是摩托车想要有更大的动力输出的操作就是延迟换挡，尽可能的将发动机的转速拉到一个更高的区间，也就是题主说的挡挡见红。
挡挡见红的意思是在驾驶摩托车的时候，每次换挡都把车辆的转速拉到转速表的红区，一般的摩托车转速表的红区至少都是在9000转/分钟以上，一些四缸车型的红区转速甚至高达12000转/分钟，一般来说对于没有解除动力限制的摩托车而言，转速表的红区表示发动机的动力输出已经到了极限，如果再不升档或者是收油的话，就会出现断油的现象。
那么问题来了：挡挡见红对摩托车的伤害大吗？
我觉得只要车辆保养得当，并且在充分热车的情况下，偶尔或者间隔性的暴力驾驶，对摩托车发动机的影响几乎是微乎其微的。
只要不是一点火就马上挂挡拉到红区，在车辆机油温度上来以后再拉的话，基本上没有太大的问题。摩托车相对于汽车来说，工作的转速区间要更高，因为从整体的排量来看的话，大部分摩托车的排量还是要小于大部分汽车的，因此在排量小的前提下想要压榨出更大的动力，那就只能是往转速高的方向走。
一些中小排量的摩托车在高速巡航的时候，基本上就是处在一种转速很高的状态，如铃木的GW250在高速公路上面保持120km/h巡航的时候，转速基本上已经接近9000转/分钟了，而且如果是长途驾驶的话，相当于要一直保持在这样高的一个转速区间行驶， 可以说是长时间的接近红区的行驶状态，我以前有一辆GW250以这种状态驾驶了两万多公里，一点问题都没有出。
连续工作时间最长的一次是从广西南宁骑行到重庆，基本上全程都是保持在120km/h以上的速度巡航，转速表就从来没有下锅8000转，以这样的状态连续运转了十几个小时，发动机也一点问题都没有出现，何况是在加速的时候偶尔拉到红区的情况？
↓↓↓骑GW250往返重庆的途中
不过，如果摩托车的机油、冷却液或者是热车这三种情况的其中一种没有做到位的话，连续长时间拉高转将会影响车辆的寿命。如果机油没有按时保养或者换到了劣质机油的话，在高转的时候，引擎内部高速运转，得不到很好的润滑，就会容易出现拉缸的现象。
还有就是冷却液如果缺失或者加了水的话，在高转的时候发动机发热量大，也会造成散热不足导致的发动机高温，在温度过高的时候也会有可能导致拉缸；最后就是没有热好车的情况，在冷车的状态下，机油还没有飞溅到发动机里面的各个部位，如果这个时候突然猛抽油门的话，就会容易因为没有充分冷却而导致发动机缸壁磨损，最终也是会引发烧机油或者是拉缸。
总而言之，对于摩托车而言，只要是车况良好的，并且按时保养好的话，偶尔拉红区驾驶对车辆来说并没有太大的问题，同时也要避免一些会造成发动机磨损的情况。