鲁达 售价9980元，国产中量级休闲车，大小眼和鸟嘴一应俱全，油耗2.7L
随着时代的快速发展，人们对旅行越来越喜爱。汽车中有SUV车型可以提供旅行的需求，那么摩托车当中有没有？当然有啦。随着旅行的兴起，摩托车中的摩旅风也开始蠢蠢欲动，针对这一需求还有一种专门的车型，就是休闲拉力车。说起拉力车，熟悉摩托车的朋友应该回想起国际上知名的宝马水鸟。
宝马水鸟可以说是开启了国内拉力车的先河，让不少车友认识到了拉力车这一车型。然而国际上的大排量拉力车售价都太过昂贵，国内的车友很少有人可以负担。所以，国内厂商中对于该车型也做了不少的研发，而鑫源作为国内最早涉及越野拉力领域的品牌，也发不了一款中量级长途休旅车，迅龙250（XY250GY-9C）。
从外观方面来说，迅龙250的定位是一辆长途休旅车，外观有些仿照国外车型的意思，避免不了会有人说是“山寨车”。整车造型上，迅龙250与宝马水鸟有几分相似之处，大小眼和鸟嘴一应俱全以及车身边箱等等，这些都是长途摩旅车的标准搭配，看上去摩旅气息十足。比较出色的是这款车传承了鑫源越野车的性能，车身最小离地间隙高达260mm，通过能力十分不错。
车辆手把方面，设计比较简洁，功能也是一般配置。两侧手把搭配了防摔护手，其中还内置LED转向灯，夜间行车比较实用，不用再后期改装。可能是基于越野车身，手把设计也是采用越野式一体车把，中间自带加强杆，看上去满满的越野车气息，不像是休闲拉力车，不过应该也具备越野车较强的操控性能。
在动力性能上，迅龙250搭载的是鑫源自行研发的一款发动机，实际排量为232cc，动力匹配国际5档变速形式以及电喷供油系统。发动机最大功率达到了12kw/7500rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm，动力参数表现一般，甚至有些偏低，不像是250级别的车型。好在结合越野车的发动机稳定性以及耐久性，摩旅的话还是比较放心的。测试中，表显极速在110km/h左右，油耗为2.7升左右。
在实用性方面，迅龙250搭配的是一个15升的油箱，结合油耗来说，里程可以400公里以上。载物能力方面，后货架设计比较长，在长途摩旅时带不少的行李，也可以自行加装尾箱，放个头盔或者其他的日常用品。从后面来说，排气的设计也是采用高位设计，拥有一定的涉水能力。
在车身配置方面，迅龙250在制动方面，前后均为主流碟刹盘设计，对于一款250级别动力一般的车型已经足够。车轮轮胎规格，前100/90-19、后110/90-17，采用越野车的辐条轮毂，再结合越野车级别的前轮倒置式避震，实际驾驶就是骑越野车的感觉，定位更加偏向一款林道越野车，面对一般的非铺装路面也没有问题。
总体来说，迅龙250作为一款250级别长途休旅车，颜值上仿照国外大排车型，还算说的过去，而整体配置比较适中，不过试驾的性能表现比较偏向越野车，可以是因为自家旗下越野车的影响。最后，对于这款中量级休闲旅行车，你们有什么看法呢？欢迎留言表达你的看法