鲁达 刘欣越来越低调，近年来极少在媒体及公共场合露面。
很多人都心存疑问，这样一位助推中国摩托车行业实现跨越式发展，在核心技术领域不断赶超突破的“巨匠”是否就此淡出视野，去享受“采菊东篱下，悠然见南山”的惬意生活了？
答案当然是“不”。
3月，天津，阳光明媚，我与刘欣再次相逢。衬衫、西装，公文包，一如既往的装束，刘欣依然还是那个刘欣。这一次，我们没有深入位于天津大学内的天津内燃机研究所，而是来到了距市区三十公里外的静海新区。在这片只长芦苇不长庄稼的盐碱地上，一片气势恢宏的试验场正静静矗立着。刘欣说，这是中国摩托车行业目前占地面积最大、技术标准最领先、测试项目最齐全、受检产品种类最多，甚至横跨汽车行业的试验基地，它的存在与发展，印证着中国摩托车行业的技术水平正在日新月异的提升，而每一辆在这里检验的摩托车，都代表着中国摩托车行业的核心竞争力。
目之所及，我看到的是中国摩托车行业转型升级的耀眼成果，而从刘欣目光灼灼的眼眸里，我看到的是一位为中国摩托车行业发展鞠躬尽瘁的引路人所蕴藏的热切希望。
谈行业发展大势
“转型升级成功、具有研发优势的领军企业会加剧市场的优胜劣汰，促使市场良性发展。我们需要开拓性地研发拥有自主知识产权、具有鲜明时代特色和个性特色的摩托车产品，”
摩信网：近年来，中国摩托车行业受宏观经济严峻形势与市场转型升级影响，整体发展处于下行趋势，但很多企业通过积极创新变革，逆势增长。您如何看待中国摩托车行业的发展现状？
刘欣：2017年，国内摩托车行业受国内经济稳中向好、世界经济持续复苏的带动，全行业摩托车产销结束连续五年下降的走势，呈小幅回升，这令行业为之一振。但进入2018年，受国家节能减排政策趋严、制造成本上升等多种因素的影响与制约，行业向好态势再次被打破，不管是国内市场还是出口市场，均表现出持续下滑趋势。
如果我们只看数据，产销下滑的确不是个好消息，但如果深入分析，我们可以看到，250mL及以上排量摩托车产销量市场份额由0.03%上升到0.78%，市场前景非常乐观。
近几年，在整体发展形势低迷的背景下，国内企业对产品进行了重新定位与技术升级，打破了过去小修小补模式，真正做到了站在国际摩托车先进技术、产品开发理念的制高点，开拓性地研发拥有自主知识产权、具有鲜明时代特色和个性特色的摩托车产品，这是值得肯定的。我认为，转型升级成功、具有研发优势的领军企业会加剧市场的优胜劣汰，促使市场良性发展。
谈“国Ⅳ”标准实施
“在保证中国摩托车行业持续发展的情况下，控制了摩托车污染物排放,改善了环境，是利国利民的大事、好事。”
摩信网：：“国Ⅳ”排放标准已于去年7月1日正式实施，对于中国摩托车行业来说，这又是一次具有里程碑意义的转折点。您认为，“国Ⅳ”排放标准对于当下中国摩托车行业的发展有何重要意义？企业应该怎样科学解读和利用“国Ⅳ”标准？
刘欣：“国Ⅳ”排放标准的发布，在保证中国摩托车行业持续发展的情况下，控制了摩托车污染物排放,改善了环境，是利国利民的大事、好事。标准作为政府主管部门对摩托车产品排放监管的重要依据，在工信部、认监委、生态环境部等部门作为摩托车新产品公告、上牌、以及在用车监管的重要依据，对行业有重要影响。新增的具有中国特色的对排放关键零部件的检查要求，对全球法规以及其它国家的法规也产生了一定的影响。
另外，“国Ⅳ”标准保持与最新全球统一技术法规及欧盟法规的一致性，且标准编制组采集了大量中国典型的摩托车行驶路谱，并向联合国提交了测试数据，从而使这两项标准采用的全球摩托车排放测试循环（WMTC）能够反映中国实际道路运行状况，这为企业出口摩托车持续满足各个国家和地区的排放法规要求提供了极大的便利条件，为企业节省了大量进行各国排放法规研究及产品设计开发所需付出的人力物力成本。
谈天摩所发展现状
“天摩所对标准工作的开展不仅奠定了自己在中国摩托车行业的权威技术地位，赢得国内外技术专家的重视，也为摩托车行业技术进步和产业发展发挥了促进作用。”
摩信网：作为中国摩托车行业质量监督检测的核心机构，天津摩托车质量监督检验所始终如一地恪守检测标准，以与国际同等检测技术水平接轨为发展目标，请您简要介绍天摩所的发展近况。
刘欣：天津摩托车质量监督检验所成立于1988年，是具有独立法人资格的第三方检验与技术服务机构。2001年由国家认证认可监督管理委员会批准在天摩所基础上成立了国家摩托车质量监督检验中心（天津）。在服务与发展的这30年间，天摩所始终追求技术发展优势，致力于完善自我、不断创新，以打造国内领先、国外先进的检验检测机构为发展目标，通过不断创新变革、锐意进取，持续满足行业发展需求，为广大客户提供了优质高效的产品质量检测和国内外认证技术服务，同时作为摩托车行业的重要技术支撑单位，在服务于主管部门规范行业管理、促进行业技术进步等方面发挥着重要的作用。
ABS试验
近年来，天摩所紧跟行业和市场发展需求、不断加强能力建设，先后建设完成国内首条满足欧洲法规要求的汽车轮胎湿地附着性能试验道路和国内第一条摩托车专用ABS测试道路等多个试验工程。2018年，天摩所综合试验场获主管部门认可成为汽车产品公告检验场地。
可靠性试验
可靠性试验路面
在标准法规研究方面，天摩所作为联合国世界车辆法规协调论坛（WP29）污染与能源工作组专家、国际标准化组织(ISO)摩托车工作组专家多次代表中国参加制修定全球摩托车技术法规，并长期与欧美等摩托车市场发达地区的企业及相关机构开展交流活动。
汽车轮胎湿地附着性能及道路PBC测试系统
天摩所对这些标准工作的开展不仅奠定了自己在中国摩托车行业的权威技术地位，赢得国内外技术专家的重视，也为摩托车行业技术进步和产业发展发挥了促进作用。值得一提的是，我所排放实验室是国内唯一被美国环保署(EPA)和越南国家登检局认可排放测试数据的实验室；燃油蒸发实验室是国内第一家得到美国加州空气资源委员会（CARB）认可的实验室，为国内摩托厂家出口认证排放项目测试提供了高效和经济的服务方式。
谈技术推广使用
“我们在各项测试尤其在可靠性和舒适性等更高要求的能力测试方面为国内外企业和消费者提供更好的服务和更好质量的产品。”
摩信网：国内摩托车企业正处于转型升级的关键时期，天摩所是如何发挥自身优势特点，与企业通力合作，为消费者带来品质更好、驾乘舒适的产品的？
刘欣：基于多年的经验和服务行业意识，关注国内外技术进步和标准法规发展的天摩所做到了提早介入，进行技术储备与能力储备，试验场的设施设备跟踪国际最高水平不断完善，在各项测试尤其在可靠性和舒适性等更高要求的能力测试方面为国内外企业和消费者提供更好的服务和更好质量的产品。
整车半消声室
到目前为止，我所已经为国产警车及国内外企业进行过大量的可靠性和耐久性的路试试验，平均年行驶里程超过100万公里，在可靠性试验的试验规范、性能测试、试验数据处理及评价指标计算等方面积累了一定的经验。
目前国内外对于舒适性评价分为主观评价和客观评价。在主观评价方面我所就建立了驾驶舒适性主观评价和操作性主观评价标准。参加主观评价的驾驶员不得少于5人，参加主观评价试验人员，应为驾龄10年以上的摩托车试车员和从事专项任务的摩托车驾驶员。主观评价试验要求和记录要求按技术规范进行。对于客观评价，随着计算机集成技术的发展, 建立较为准确而符合实际的摩托车乘骑舒适性分析模型,进行仿真实验和分析。
谈未来发展方向
“将互联网+概念融入到国内摩托车企业当中，实现战略转型和产业升级是未来摩托车企业长期健康发展的必由之路。”
摩信网：对于未来中国摩托车行业的发展方向，您有何期待？
刘欣：关于未来中国摩托车行业的发展方向，我认为会呈现出这几方面的趋势：
一是电动轻便摩托车和载客正三轮摩托车产品市场空间得到释放。政策标准接二连三的出台，有利于规范市场竞争秩序，推动企业转型升级，淘汰落后产能，释放市场上升空间。
整车耐久试验
二是中大排量燃油摩托车市场广阔。从近年来数据可以看出，注重休闲娱乐功能的摩托车愈发受到市场欢迎，逆势增长，风头正劲。我认为，在我国，科技含量更高、性能强、外观设计更时尚的排量在400mL～1000mL的大排量摩托车具有广阔的市场空间。
三是企业会加大大功率电动摩托车平台的研发力度。摩托车产品电动化对于摩托车行业来说是大势所趋。大功率电动摩托车平台的开发已成为摩托车行业发展的方向。目前，摩托车企业已开始研发大功率警用电动摩托车产品，并已开始量产。
暗室
四是混合动力电动摩托车的研发力度加大。作为燃油摩托车向电动摩托车过渡产品的混合动力电动摩托车也有很广阔的发展前景。
五是互联网+、车联网等新思想与企业融合度更高。互联网+概念融入摩托车企业，实现战略转型和产业升级是未来摩托车企业长期健康发展的必由之路。
六是智能化和先进技术的应用会更普及。摩托车领域在汽车和电动汽车先进技术的转化、利用和研发上具有很广阔的空间。
“面对时代的瞬息万变与行业的转型升级，您对摩托车的未来有信心吗？”
“因为我们已经确立了一生只做一件事，一心一意为摩托车行业的健康发展不断努力，所以我们对自己充满信心，对行业也充满信心。”在刘欣看来，未来的中国摩托车行业必然会迎来更加广阔的天地。