鲁达 LEONART摩托车于1985年在西班牙成立，而这款LeonArt PILDER 125摩托车，却搭载的是国产力帆125cc双缸发动机，是的你没有看错125cc的双缸发动机，不仅如此据说整车都是力帆代工的，而在国外的售价高达3.8万人民币左右。
不仅如此，LEONART摩托还有多款相同的125cc车型，涵盖各种风格，虽然力帆在国内的摩托车发展缓慢，但是出口市场做的还是风生水起的，虽然不断的传出破产的传闻，不过据悉力帆的摩托车生产并没有因此停摆。
外观设计
从外观上看，任何一个老司机都不会认为这是一款125车型，粗壮的单摇臂和宽大的后胎，完全超出这个级别的规格，况且车重高达180Kg，这些数据即便说它是750车型也会有人相信，老外果然都很疯狂，125cc能拉得动这么大的车身吗？一起来看看！
细节配置
车头部分是典型的美式巡航的粗犷风格，简单粗暴没有多余的装饰，前大灯是一个H4卤素灯碗，另外由18个LED排列成环绕头灯的环形日行灯，转向灯是LED形式的。
美式巡航上十分少见的分离式手把，安装在上联板的正上方，这种独特设计令人印象深刻，只有在咖啡赛车风格的复古摩托或者仿赛上才能看到这种车把的设计。
仪表是圆形的外观，内部是半圆形的LED屏幕，很显然这是个通用零件，在国产很多复古摩托车上都能见到一模一样的设计，非常简单设计谈不上漂亮。能够显示一些关键的信息，比如时速转速挡位置指示器和燃油表等等。
倒立式前叉在125级别显得诚意十足，前叉和车轮的连接方式并不多见，浮动式双刹车盘直径为300mm，配备双活塞滑动式液压卡钳，这种超规格的配置同样让人惊愕。
排气管的设计更是给足了车主面子，消音器的横截面为三角形，并朝右上方延伸，类似碳纤维的尾喉看起来很有档次，充分利用内部铆钉器连接，这种设计是在这个级别同样是独一无二的。
190 / 50-17尺寸的大后轮胎是正新的ADRENO子午线轮胎，如你所见它使用铝制单摇臂形式的后叉，后轮毂的设计也十分带感，排气管的位置也充分凸显出单摇臂的美感。
后挡泥板支架与涂黑的铝合金后摇摆臂完美的融入一体，在38齿的从动链轮内部装有260mm的单盘和双活塞滑动式液压卡钳。
分体式双人坐垫，驾驶座的面积很大，即使是一个大块头的骑手，也不会觉得拥挤。
点火开关直接安装在转向头的右侧框架上，使用Kan键的开关与哈雷戴维森相同的类型，如果将其解锁，则无需钥匙即可将其发动。
精美的尾灯内置于座椅尾端，简洁的设计用LED灯用作光源。
发动机
水冷125cc双缸发动机国内非常少见，虽然是力帆生产，但是在国内并没有类似的车型，可能是因为成本过高的原因；这台发动机的最大功率为11kw / 9,500rpm ，这个输出功率与150级别的主流车型相当，但是需要推动180Kg重的车身，依然显得有些过于单薄。
骑乘三角
相比起传统美式巡航，PILDER 125的骑行姿态显得有些战斗，这与较低的分离式车把有很大关系，该车的定位其实类似于杜卡迪大魔鬼之类的运动巡航，但是外观风格却是偏向传统美式机车。
很显然这种高规格高价格的小排量车型是不会出现在国内市场的，多缸和大排才是目前国内最流行的主流，高端小排量车型毫无市场，因此虽然力帆拥有125cc的双缸发动机，也不敢轻易在国内市场推出相关车型。
Leon Art PILDER 125主要规格
发动机型号：水冷 SOHC 四冲程 双缸
排量：124.6cc
缸径x冲程：44mm x 41mm
最大输出功率：11kw / 9,500rpm
燃油供给装置：DELPHI电控燃油喷射
离合器类型：湿式多片螺旋弹簧
变速箱类型：6速
框架类型：半双摇篮
悬架（前/后）：伸缩型倒叉/悬臂型铝合金单摇臂
制动器型（前/后）：液压双盘φ300mm/液压单碟φ260mm
轮胎尺寸（前/后）：100 / 90-19；190 / 50-17
长/宽/高：2,390mm / 800mm / 1,125mm
座高：700mm
车重：180kg
油箱：10L