鲁达 对于改装迷而言，制动系统绝对是必改项目，而车辆出厂时搭载的原厂碟盘亦或是改装碟盘，在功能上都有所不同，这些差别在实际骑乘上会有什么样不同的感受？这次为各位整理出关于选购碟盘的4个要点，让我们在选购碟盘时能更有观念，而不在是为了改而改喔！
‧ 各式碟盘分类
‧ 固定碟、浮动碟差在哪
‧ 碟盘材质的差异
‧ 为什么碟盘要划线
碟盘的改装究竟有什么奥秘呢？
1.碟盘种类
我们看到碟盘种类这四个字，肯定会最先联想到固定式以及浮动式碟盘，当然除了这样的分法外，还能依据外型设计分为：圆碟、浪花碟以及通风碟三种，圆碟、浪花碟从外观上就能够轻易分辨出来，通风碟则是采用两片式设计，购过中央夹层带来散热的效果，汽车上常见这样的设计，而GOLDWING后刹车也采用这样的配置。除了外型的三个种类之外，也有针对材质进行分类，最常见的不外乎是铸铁材质以及钢质，近年来则渐渐有市售复合材质碟盘，拥有更轻量、散热更佳的特性。
圆碟能够让卡钳咬合的更加完整，透过打洞设计也能提升散热性能。
浪花碟拥有许多不同的花样，让改装迷能够展现爱车的风格。
GOLDWING后刹车则采用通风碟的设计。
2.固定式碟盘与浮动式碟盘，傻傻分不清楚？
常听见车友们在讨论改装的碟盘为浮动式设计，这样的设计到底与固定式碟盘有什么样的差异呢？
固定式碟盘：
固定式碟盘会因卡钳活塞挤压而使来令片无法完全咬合，造成刹车力道下降的状况发生，因此在安装时就必须尽可能让碟盘在两片来令片之间置中，才能够减少这样的情形。
浮动式碟盘：
浮动式的碟盘顾名思义，当卡钳活塞挤压时，透过碟盘内外层的浮动扣，允许碟盘些微的横向偏移，使得来令片能够完全咬合碟盘，达到最大力道的刹车表现。
浮动式碟盘的内外盘为分离设计，并且允许两者有些微的横向偏差。
多数摩托车后碟盘通常都是固定式的设计。3.碟盘材质有什么差？
市面上最为常见的碟盘材质主要分为三大种类：铸铁、钢质以及复合材质。
铸铁：
铸铁材质的成本最为低廉，在制动表现方面由于质地较软也有相当不错的表现，深受厂商们的喜爱，不过也是三大材质当中，最容易产生生锈材质。
钢质：
钢质则是最为常见的碟盘材质，在材料取得来说是最为容易的，同时也解决了铸铁材质容易生锈的问题，不过相较之下，制动力也较铸铁材质差了一点，另外更有着加工弹性较大的特性，能够有效利用金属处理改变其特性。
对于激烈操驾的MotoGP而言，碟盘材质的选用相当重要。
复合材质：
最后要为各位介绍的则是复合材质，为了达到耐高温以及轻量化的特性，会将陶瓷或是碳纤维作为碟盘的基底材质，一方面能够减轻簧下重量利于车辆操控，但因加工难度也较高，使得复合材质的碟盘售价也相当惊人。通常复合材质碟盘仅用在厂车或是顶级跑车上，比如MotoGP上常搭载碳纤维碟盘，能够承受高达1000℃以上的工作温度，不过也有一个相当致命的问题，那就是在达到工作温度之前，并不具备任何制动能力，因此不适合用于一般道路使用。
碳纤维碟盘能够承受高达1000℃以上的工作温度。
4.划线到底有什么用？
近来许多改装厂所推出的碟盘，会特别标明具备划线设计，但这划线到底对于碟盘有什么帮助呢？当车辆在行驶中，会卷起道路的尘土，当你刹车时，来令片也会因为磨损产生粉尘，更别提大雨过后喷溅到碟盘上的泥水，这些脏污都会使得制动力道减弱，而划线的碟盘能够透过沟槽有效地排除粉尘。另外划线碟盘拥有着排除粉尘的效果，不过其最初的目的，则是为了增加碟盘与空气的接触面积，进一步加强散热的效果。
碟盘划线的设计能够有效排除粉尘，让刹车力道保持在最佳状态。
划线的设计最初是为了强化碟盘散热效果。
碟盘是刹车系统改装的要点之一，若要强化制动力道也能透过加大碟盘的直径，增加刹车的力矩来达到强化制动性能，各位在改装制动系统时，可以透过这篇文章充分的了解，并准确地选购出适合自己的改装碟盘！