鲁达 汽车工业发展至今已有一百多年的历史，在整个发展过程中难免会遗留下一些固有“偏见”，有些的确是事实，还有些只是部分人的误解。
“碟刹比鼓刹的制动效果要更好”就是其中之一。当这句话一出，可能会引起众多网友的不满，但也无妨，因为普及技术知识意味着就要改变一部分人的固有认知，但这仅仅是普及，到真正接受还有一段很漫长的时间。
但如果从技术的角度去看待这个问题，就会发现其实鼓刹与碟刹并不存在谁比谁更优秀的问题，至于为什么？我们得先从这两者的本质去探究。
鼓刹和碟刹的组成结构以及刹车原理
我们先来了解下两者的组成结构和以及刹车原理。
首先鼓刹主要由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片以及一些小部件组成，当我们踩刹车进行制动时，刹车分泵会向刹车蹄片施加压力，让刹车蹄片靠近刹车底板进行摩擦，从而达到刹停车辆的效果。
相比之下，碟刹的结构就简单了许多，主要由刹车盘、刹车片以及刹车分泵三部分组成，当我们踩刹车进行制动时，刹车分泵同样会对刹车片进行施力，这时候刹车片两边会向中间的刹车盘夹紧，达到摩擦减速的效果，从而实现制动。
鼓刹制动力更好
在了解两者的结构及制动原理之后，我们再看一下两者各有哪些优势。
首先鼓刹相比于碟刹的制动力会更好，可能大家都不相信，那就听笔者慢慢道来。从前文中我们已经了解到碟刹是由刹车片夹住刹车盘产生摩擦力来进行制动的。而鼓刹就不同了，首先因为鼓刹的刹车蹄片与刹车底板的接触面积，比碟刹制动时的接触面积更大，接触面积一大，摩擦力自然也就变大，所以在制动力方面会更好。
其次就是当我们采取制动措施时，鼓刹的两个刹车蹄片会更加贴合并压紧刹车底板，从而增加刹车力，这也是鼓刹会比碟刹制动力更好的另一原因。
可能有些朋友会听不懂，简单来讲就是在相同的制动下，鼓刹的摩擦面积较大，碟刹较小，所以鼓刹制动力会比碟刹更好一些。
碟刹散热性更好
鼓刹的优势在于其优秀的制动力，而碟刹的核心优势便在于散热性更好，因为碟刹采用的是开放式结构，大部分的刹车盘都暴露在外，在刹车片与刹车盘的摩擦过程中能与大量空气进行接触，从而能达到更快速的散热降温效果。
而鼓刹由于整个结构都被包裹在刹车鼓里，无法与空气进行接触，在涉水后水分也干燥得比碟刹慢，自然散热性也比碟刹更差。
写在最后
在理解了鼓刹与碟刹各自的结构原理与优劣势后，我们最后再来做一下总结。
总的来说，虽然现在大部分车型都采用的是碟式刹车，但并不代表鼓式刹车就一定比碟式刹车差，并且以家用车举例来说，你在日常使用过程中几乎感觉不到两者有任何的差别，所以我们不应该对鼓刹存在偏见。