鲁达 山地车前叉，是山地车配件中经常提及的一个宝贝。除了车架、套件等基本就是对前叉的探讨。对于山地车来说硬前叉基本就没有了，硬前叉都是在公路车上体现。
而山地车都是带有可避震的回弹前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour、DDN、RockShox、Marzocchi、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。其中FOX目前属于前叉中的佼佼者。
以下介绍一些不同介质种类的前叉：
1、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
2、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
3、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油.
4、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的原理顺序是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束
新手对前叉的一些名词可能不是很了解，在这里大致介绍下:
行程：前叉可以被压缩的极限长度。普通越野用60-80mm就够了。不过想玩一些刺激的该选个长行程的叉100-125mm。大神速降的叉就更长了，得要180mm。
弹跳：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
回弹：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻尼：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。
回弹调节：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。 顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。
锁死：高档叉有这个功能，骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。
避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。