鲁达 分析完新车专利图纸后有点失望。
在今年的2月，我们报道了铃木或将推出电动踏板车的消息（→铃木要推电摩了！2021年印度首发！）。近日，有关铃木电动车专利图纸信息的泄露，坐实了铃木这款电动车是款踏板车的事实。
从曝光的专利图来看，不得不说铃木这款新的电动踏板车很常规，未来应该不需要承担什么外型上的风险。
其他细节上，可以看出新车使用了传统车架，悬挂系统包括伸缩前叉和双后摇臂，控速器则安装在踏板下方。新车没有像许多电动踏板车那样采用后轮毂电机，而是选择了中置电机驱动，这就表明新车未来极有可能采用皮带或链条作为最终传动装置。
从专利图也可以看出，电池安置也和目前市面上的一些电动踏板车一样，选择牺牲置物空间，放置在座桶下方的方形盒子里。
虽然去年铃木与本田、雅马哈、川崎等“日系四大家”召开了共同会议声明要联合起来共同推动日本电动摩托车的电池标准化，但显然铃木这款新的电动踏板车不太可能是这个计划中的一部分，因为一般电动摩托车的电池要比电动踏板车大4-6倍。
印度Bajaj Chetak电摩，外媒列举的铃木电动踏板将面对的头号竞品。
另外，据外媒预测，铃木这款电动车极有可能会使用换电系统——有消息称铃木的合作伙伴已经将Gogoro的可更换电池应用在其电动踏板车上。而且如果采用换电系统，铃木就不用再投入去开发自己的电池组。
其实从专利图透露出的信息来看，不管是设计还是其他，铃木的这款电动踏板车都很适合通路使用，投入市场应该不会出错。换言之，也并不出彩。基于铃木过往在燃油摩托车的优异表现，我们都期待铃木在首款电动车上能带来惊喜。
但或许铃木本身打造这台电动车的目的，就是为印度普通老百姓打造一台日常使用的车型。我们也且再等等看，希望在历经“不出错”的首款电动产品之后，未来铃木电动车产品也能像其燃油车一样大放异彩。