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如何降档补油！
骑摩托车总会面临升档和降档的情况，这篇就来讲一下如何缓解降档顿挫的情况，虽然现在已经有很多车型已经配备了滑动离合器甚至快排，但是，学习和提升摩托车驾驶技巧是必须要经历的。
缓解降档时的顿挫感的人工办法就是通过弥补离合器从动端与主动端的转速差，也就是我们平常称的降档补油或者退档补油，类似于汽车运动中的跟趾动作，降档时通过右手瞬间补油来弥补转速差，从而降低换挡顿挫，避免后轮因发动机制动力突然增大而打滑。
当然，降档补油也不是随意的，也是需要一定技巧的。
No.1 同时性
什么叫同时性呢？同时性是指配合降档补油的几个部件同时进行运作，包括油门、离合器手柄、换挡杆。在进行降档补油时，拉离合器手柄，紧接着迅速降档，同时快速补油，虽然三个动作会有一定时差，但几乎是同时进行，三个动作进行的时差过大，不但不会缓解降档顿挫感，反而还会放大这种顿挫感，驾驶体验极差。因此，要完成好降档补油的动作，需要保证动作的同时性。
No.2 迅速性
迅速性同样是指以上提到的三个动作，同时性也是要建立在迅速性的基础之上，一定要保证动作迅速进行，拉离合器手柄要迅速，并且也要迅速放开，不能迟滞，否则会损坏离合器，也达不到缓解顿挫的目的。换挡也要快速，并且要稍微用力，确保换挡到位，如果慢了或者未换挡到位，不但无法完成降档补油动作，甚至会打坏变速箱。而油门要迅速拧下去，并且也要迅速收油，幅度不能大。
No.3 补油幅度恰当
降档补油中，油门是非常关键的因素，油门的控制将直接影响降档补油成功与否。补油会包含两个动作，一个是补，也就是拧油门，首先是迅速，并且，要拿捏好幅度，怎么样确定合适的幅度呢，可以将右手的食指和中指搭在刹车手柄上，而油门拧动的幅度大概就是一指关节的长度，也就是刚好两指舒张的程度，不能拧到两指都搭不到刹车手柄的情况。另一个是回，也就是回油门，同样是要保证迅速，并且，不能将油门回到底，回到两指自然弯曲的状态，也可以通过车辆行驶状况来判断，没有出现顿挫就是合适的程度。
以上动作是需要反复练习的，初期会有强烈的顿挫感，内心也会感到不适，这是很正常的情况，学会用后刹车稳定车速，练习一段时间，做到越来越熟练，顿挫感和不适感也就慢慢消失。
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