鲁达
说起日本大发的历史，要追溯到遥远的1907年，当年以生产和销售内燃机为目的创建了“发动机制造株式会社”，比日本丰田汽车还要早上近30年。大发创办初期主要生产各种类型发动机，并应用在发电、火车、汽车、船舶等多个领域。在二战期间，该公司还曾经负责军方战舰生产工作。
大发汽车工业株式会社的总部在日本大阪池田市，在池田、京都、九州等地有6家工厂。现在大发汽车公司在世界上的130个国家销售小型车。
1951年“发动机制造株式会社”正式更名为“大发汽车工业株式会社”，在成立初期的几年时间里，大发主要生产小型三轮车。其中包括1957年生产的Midget，也就是当年北京摩托车制造厂生产的东风牌三轮货运摩托车；而这个三轮摩托车对于小编也有着不同寻常的意义，当年小编父母在创业初期便踩着这个三轮摩托进货、送货，虽然辛苦但经过多年奋斗三轮摩托也早已经鸟枪换炮，但当年父亲开着三轮摩托车的英姿依旧在小编脑海中永远不会抹去。
到了1960年11月，一台相当有意义的车型从生产线驶出，而这台车便是天津大发（华利）TJ110原型车：大发Hijet微型面包车。而它的意义就是在于1983年国家香山会议，确定在天津建设微型汽车生产基地，引进日本大发总装生产线，生产天津大发汽车。
1984年 9月 25日，我国第一辆由中日合作生产的天津大发在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。第一批天津大发采用日本零件中国组装方式生产，而焊接、油漆、总装、质检一共仅有8个人参加装配。不过随着生产逐渐进入轨道，天津大发这个名号凭借着低廉的价格、很低的用车成本得到了全国的认可；也就有了文章开头的那句“要发家，买大发，发发发！”经典的广告语
1987年第三代Charade（G100）车型开始发售，这款车型也就是我们国内畅销车型夏利的原型车。当时的天津汽车通过“技术转让”方式与大发合作，将Hijet 850与Charade引入国内；天津汽车工业公司买断了大发有关于这两款车的所有技术，从而自主进行开发生产。在1986年天津汽车以CKD方式引进了一批第二代Charade车型进行试水，而这次试水的市场反应不错；领导当机立断，在同年的9月30日，以第三代Charade为原型的第一台天津夏利 TJ730驶下生产线，装配一台代号TJ376Q三缸1.0L引擎，拥有53匹马力；至此夏利的传奇故事即将上演。
这个近30年的老家伙在天津汽车的苦心经营下；从最初的TJ730到TJ7100、TJ7100A/TJ7100UA、TJ7130UA、夏利A系列、N3、N3+、N5、N7，如今已是儿孙满堂。其中1990年10月16号第一台有屁股的三厢夏利，1997年底夏利装配了日本丰田1.3L 8A引擎
接下来时间到了1997年，大发展示了全新小型SUV车型Terios，也就是国内丰田推出的特锐车型。该车采用四轮驱动，并装备了89匹马力的1.3L HC-EJ SOHC引擎，以及60匹马力的659 cc 涡轮增压引擎，提供5速手动与4速自动变速箱。到了2000年以后，Terios开始装配了1.3L K3-VET DOHC涡轮增压引擎，其最大动力为140匹，让小小的SUV也有了叫板小钢炮的意思。
1998年，大发汽车公司被丰田收购，成为丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，丰田持股比例为51.2%。
大发汽车又借道丰田与一汽的合作，于2003年和一汽华利（天津）汽车有限公司签署TERIOS（特锐）的技术许可合同，用DARIO（达路）品牌在天津进行生产，通过一汽丰田销售网络进行销售。但是由于定价偏高等原因，特锐这款被丰田和大发汽车都寄予厚望的小型SUV却在中国市场遭遇惨败。2005年1－8月份，一汽丰田特锐的销量仅为252辆，比同期下滑超过70%。无奈之下，丰田终于决定特锐在中国停产。
不过在特锐失利之后，国产品牌众泰汽车却自告奋勇的采用特锐前驱平台，通过细节的改变，更换三菱发动机，打造了售价更为低廉的众泰2008、5008车型；但市场反应同样差强人意。
而大发在经过长时间考察，2005年大发汽车再次选择与一汽集团旗下吉林汽车有限公司开展合作，成立一汽大发汽车（吉林）车身部件有限公司；为中国市场设计一款造型新颖、安全性高、性价比优良的“紧凑型”小型客车，最终森雅M80 MPV与森雅S80 SUV车型问世了。
现在大发汽车公司在世界上的130个国家销售小型汽车。大发在天津创造的汽车神话，已成为中国汽车历史上的浓重一笔。