鲁达 如果不是一条假新闻，很多人可能都要忘记济南铃木了。
6月28日，昌河铃木解散，加上长安铃木经营业绩不佳，也屡传退市消息。于是有想象力丰富的人，编造了济南铃木也要退股，宗申会参与收购的假新闻。
好多摩托车老炮突然记忆接上了电，原来当年一起浪过的济南铃木也扛不住了，好伤感，唏嘘四起，济南铃木瞬间变成了网红。当然，这最终被证明是个假消息，铃木并没有想象中的脆弱，宗申也不是接盘侠。济南铃木很快就发布了官方声明。
那么，济南铃木究竟是一个什么样的企业？它现在又是一种什么样的状态呢？
济南铃木，全称叫济南轻骑铃木摩托车有限公司，成立于1994年，由轻骑与铃木合资组建的企业。2007年，中国兵装集团对摩托车行业进行整合，收购了轻骑及旗下的合资公司。因此，济南铃木事实上与轻骑已经毫无关系，而是变为兵装集团和铃木共同控股的企业。在这个背景下，他们逐步弱化轻骑铃木的概念，而自称为济南铃木。
由于铃木早年间在中国市场的随意交友，导致品牌过度开发。满大街的山寨车，都挂着望江铃木、金城铃木、长铃，都宣称自己是铃木。济南铃木在一堆李鬼当中，显得并不项目。但事实上，济南铃木才是铃木在中国根正苗红的嫡长子，最值得信赖的接班人。
正因如此，济南铃木才一直反复强调：济南铃木，真品铃木。这不是忽悠，这是发自肺腑的真诚，来自心灵的呐喊。换做一天到晚有人冒充是你爹的儿子，你也会这么干。
很多老司机都耳熟能详的铃木王GS125，就是铃木1996年率先投放给济南铃木的产品。这款车的经典指数，恐怕在中国市场不是第一，也是第二。在笔者的记忆里，那时候我湖南老家，满大街都是铃木王及其仿款。后来，由于仿冒者实在太多太强，济南铃木的铃木王逐渐被超越。
2003年，铃木又敏锐把握到了中国弯梁车市场的崛起，这次他们推出了赛驰。这款简单、皮实、耐用的弯梁车，迅速成为了中国市场最热门的弯梁。济南铃木也迎来了第二次高潮期，连续多年销量都在摩托车行业前列。
而在2009年进入国三以后，中国经济总量爆炸，弯梁车市场逐渐萎缩，赛驰也逐渐失去了用武之地。从那之后，济南铃木一直在下滑，逐渐归于平庸，甚至被人忘记。不过，这也是他们习惯的节奏，潜伏、暴走、冷却，再次潜伏，周而复始。
从2015年开始，可以很明显感觉济南铃木又在酝酿新一轮的暴走模式，这次他们的赌注是踏板车，包含UU125等在内的车型大量上市。6月30日我们参与了GIXXER极客飒上市发布会，日方负责人就透露了一个数量，2017年济南铃木增长了16%，2018年迄今同期增长超过了30%。
纵观济南铃木的奋斗史，他们一直依靠爆款在打天下。这是由于对中国市场调研太过精准，在纷繁复杂的乱世中，他们就像高来高往的刺客，产品往往一击即中，事了拂身去，深藏功与名，从来不用花费过多的精力。
不过，中国市场似乎已经不再是乱世，而是变成步兵方阵的正面硬杠，刺客们可以辗转腾挪的空间越来越小。济南铃木作为铃木在中国最忠实的战略执行者，他们需要更多更新更好的产品，来和同行们短兵相接。
最后，今天我骑着济南铃木最新的GIXXER跑了一下小浪底。从一个菜鸟用户的角度来看，这是一款不会让你惊艳、但是很好上手的车，体现了铃木在摩托车上的底蕴，虽然步子慢，但你大爷还是你大爷。
作者：咸阳校尉
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