鲁达 摩托车发动机，
相当于摩托车的心脏，
有时候出毛病了就会发出异响，
发动机的“异响”是发动机产生严重故障的前奏，
我们一定要找对问题，
及时解决。
小贴士
由于声音的杂乱都成相似，首先我们鉴别故障别光顾着听着是什么声音，而是在听异响时想想这配件如何工作才有这声音，根据理论鉴别故障声音！
活塞敲缸声响
塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。
在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套(轴承)连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。
活塞敲缸声响特征
发动机怠速工作时，敲击声清晰;
发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失;
发动机断火后，敲击声减弱甚至消失;
从火花塞孔向气缸内注入少量(约3mL左右)发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失。
活塞销敲击声响
活塞销敲击声响产生原因
活塞销敲击声响产生的原因通常是：活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔配合不良，在发动机工作时，活塞销上、下撞击连杆铜套(轴承)或活塞销座孔，产生敲击声响。
活塞销敲击声响特征
a) 发动机怠速和中速工作时，“嗒嗒”敲击声响较清晰;
b) 敲击声响的频率，随发动机转速的升高而增加;
c) 发动机温度升高后，敲击声响不减弱，有时还会更明显(这是与活塞敲缸声响的明显不同点);
d) 断火时，敲击声响减弱甚至消失，复火的瞬间，会出现明显的1声(嗒)或连续2声(嗒嗒)敲击声响;
e) 置试听棒于气缸上半部时敲击声响较大，置试听棒于气缸下半部时敲击声响较小;
f) 稍提前点火时间时，敲击声响加剧。
活塞环漏气声响
活塞环漏气声响产生原因
活塞环漏气声响产生的原因通常是：活塞环与气缸壁不密封，发动机作功的瞬间，高压气体窜入曲轴箱发出声响。
活塞环漏气声响特征
严重的活塞环漏气声响，类似“敲缸声响”。对于四冲程发动机，拆下机油尺(加机油口盖)时，声响减小。
气门敲击声响
气门敲击声响产生原因
气门敲击声响产生的原因通常是：气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变。
气门敲击声响特征
a) 气门敲击声响明显、清脆，连续而有节奏，置试听棒于气门室时，敲击声响明显;
b) 敲击声响的频率随发动机转速高低的变化而变化;
c) 发动机温度变化与断火时，敲击声响不变化;
d) 在发动机怠速工况时，用手按住气门摇臂，或插入塞尺时，敲击声响减弱或消失。
连杆大头轴承声响
连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：(使用滑动轴承的)
连杆瓦与链轴颈配合不良、(使用滚动轴承的)轴承磨损不良。由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠(柱)磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。
连杆大头轴承声响特征
a) 突然加速(由怠速至中速)时，有明显的连续敲击声响(滚动轴承伴有发动机内部异响)，这是连杆大头轴承声响的主要特征;
b) 连杆大头轴承磨损(松脱)严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧;
c) 声响不随发动机温度变化;
d) 发动机断火时，声响明显减弱或消失。
曲轴轴承声响
曲轴轴承声响产生原因
曲轴轴承声响产生的原因通常是：(使用滑动轴承的)曲轴轴颈与曲轴轴瓦配合不良或(使用滚动轴承的)轴承磨损，在发动机作功的瞬间，相互撞击，产生声响。
曲轴轴承声响特征
a) 在突然提高转速时，有明显而沉重的连续敲击声响，发动机有抖动现象;
b) 发动机温度变化时，声响无变化;
c) 断火时，声响变化不明显;
d) 使用滚动轴承时，滚珠或滚柱保持器损坏、滚珠或滚柱滚落到一边，每次踏动起动杆，曲轴箱内有类似钢珠掉落的声响。
活塞环敲击声响
活塞环敲击声响产生原因
活塞环敲击声响产生的原因通常是：活塞环折断;活塞环磨损，在活塞环槽内松脱;气缸磨损严重，出现缸肩时，更换活塞环后，活塞环与缸肩相碰;二冲程发动机活塞环开口定位销磨损，使活塞环的开口位移至气缸体的气口内。
活塞环敲击声响特征
a) 活塞环敲击声响较钝哑;
b) 活塞环敲击声响的音量与频率随发动机转速的升高而升高和增加，声响杂碎;
c) 断火时，音量降低但不消失，活塞环折断时，复火的瞬间有“刷刷”声。
节气门敲击声响
节气门敲击声响产生原因
节气门敲击声响产生的原因通常是：化油器的节气门与混合室的配合面磨损严重，发动机工作时，可燃混合气的脉冲作作用使唤节气门敲击混贫下中农到壁。
节气门敲击声响特征
a) 类似配气机构机件敲击声响;
b) 声音不清脆;
c) 发动机低、高速工作时，敲击声响不明显或没有敲击声响，节气门位于1/4开度时敲击声响最明显;
d) 拆下化油器与空气滤清器的连接管，使发动机在节气门开度1/4情况下工作，用手指抵住节气门时，敲击声响消失。
气门弹簧敲击声响
气门弹簧敲击声响产生原因
气门弹簧敲击声响产生的原因通常是：气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响。
气门弹簧敲击声响特征
a) 金属敲击声响连续而杂乱;
b) 敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显;
c) 发动机断火时，敲击声响几乎无变化;
d) 顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响。
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