鲁达 作为本次摩展本地最大的参展企业之一，隆鑫携650拉力、500cc双缸街车及系列车型震撼亮相，也是本次车展最大的重头戏之一，下面分别作车型简介。
一：隆鑫650（LX650-2）拉力
早间很有期待性的传闻终于变成现实，无极650R的拉力版总算来了，车型型号DS8。搭载650级单缸发动机，最大功率37kw/6750rpm，最大扭矩60/5500rpm，强劲的低扭表现非常适合复杂的长途摩旅路况，整备质量198kg，比无极650R重10kg，不过这个重量与很多国内250cc级左右拉力车差不多。
这个大灯小七就不描述了，看图说话，全LED的灯源亮灯效果应该不错，风挡面积不算大，但可以通过表面的调节旋钮上下调节高度，且挡风支架为铝合金材质，稳定性能应该不错。
尾部灯组也全是LED材质，整车灯具很有诚意。
加长的一体式越野车把，看起来很有操控欲望。
全液晶仪表盘，左下侧带有USB充电接口，可满足长途摩旅充电需求。
油箱大小暂未公布，看大小应该在18L左右，当然更希望再大点。
分体式座椅，特别是宽厚的后半段，有点以前宝马GS1150的意思，之前感受过，很舒服。
铝合金后货架，已经预留了加装尾箱的接口，三箱齐全应该是跑不掉了。
硕大的全段不锈钢排气筒同样能看到宝马GS系列的影子，跟宝马合作以后，除了发动机技术，隆鑫在外观设计方面看来也进步了不少。加大的排气筒应该会对排气声音进行处理，或许真正上市以后，拖拉机般的大单缸的声音会有所改变。
裸露在外的加粗车架显得很有力量感，包裹着650cc的大单缸看起来非常饱满紧凑。
发动机底部带有铝合金护板，包裹面积较大，有很好的防护作用。
前双盘四活塞，后单活塞日清卡钳加上ABS的制动组合，放在现在应该可以秒杀国内车型了，但目前尚不知ABS品牌。
目前官方公布的参数就这些，从现有配置和车型外观来看，隆鑫的这款650拉力还是值得期待的，虽然它仍然是很多人口中的大单缸。
二：500双缸街车
500CC级双缸街车是隆鑫本次摩展的重磅车型之一，与650R一样，走的是是紧凑运动风的路线，车身型号为HR7。
发动机在本田500的基础上研发而来，去年小七参与了该机器的首次高原长途耐久测试，对这颗发动机的表现比较满意，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7000rpm，强调中低速动力输出，很适合日常街道通勤。
前后制动系统与650拉力一样，前双碟四活塞加日清卡钳和ABS的组合，倒置式避震未见可调节按钮。
座椅为更加运动的分体式。
后平叉为铝合金材质。
后避震中置式
短小的单边双出金属排气精炼十足。
两款重磅车型的亮相和之前传闻的500双缸跑车、复古等新车信息，预示着隆鑫即将发力中大排市场，这对车友来说无疑是一个好消息，但此次亮相的两款新车均为快速成型而成，离真正上市还有些时日，看上的朋友赶快加油搬砖吧。