鲁达 在这个大家都喜欢拼配置的汽车市场，科技的更新换代总是来得那么突然。比如近两年的发动机自动启停，就一下子从豪华车的配置，变成许多新车的标配，从此，路上多了一群会忽然无故骂街的自动启停用户。
发动机的自动启停，其工作过程大概就是，当汽车刹车停稳以后，发动机会自动熄火，当驾驶者松开刹车，发动机就自动点火。初衷是为了在城市驾驶中，让汽车发动机在等待红绿灯的间隙停止工作，从而起到节能减排的作用。想法还是很美好的，那为什么大家还是要用一次骂一次呢？
首先，我们要弄清楚发动机是如何做到自动启停。通过在发动机上加装具有怠速启停功能的起动机，以及在车上安装各种传感器，当汽车监测到驾驶员踩下刹车踏板，车辆已经完全静止，且蓄电池有足够电量完成下一次启动时，发动机就会自动熄火。而当驾驶员松开刹车踏板，起动机就会迅速启动发动机。市面上大部分车型的自动启停，都是类似的原理，不过各品牌对自动启停的时机会有不一样的判断，自动启停的操控也就不同。
自动启停其实只有一个用途，那就是省油，据权威机构测试，搭载自动启停的汽车，一年下来能节省10%-15%的燃料，经济性还是很诱人的。但问题来了，这个只有一个用途的自动启停，麻烦却有一大堆。
第一，舒适性差。发动机在频繁的启动瞬间，往往会有较明显的震动，对驾乘的舒适性大打折扣，不过这个情况正在逐渐变好，部分车型的自动启停已经能做到比较安静。第二，损耗大。尽管厂家总是说自动启停对发动机无害，但试问一天启停几十次，长此以往，发动机真的受得了吗？第三，维护贵。自动启停一般配备了增强型的起动机和蓄电池，但长期频繁工作，使得这些部件的故障率和维护费用更高。
以上这些不过是自动启停的副作用，它最令人讨厌的点，其实是它无法永久关闭的设定。因为自动启停总是默认开启，这也逼着许多车主养成点火后即把它关掉的习惯，或者去尝试各种刷机、拔线的办法。说到底，并不是自动启停这个想法不好，而是实际体验太差，太不智能。目前的自动启停还不能很好地理解驾驶者的意图，在你开车出停车场地库，倒车入库，堵车跟车，停车等人等情况下，总会莫名其妙地熄火或启动，给你制造各种尴尬。看到这里，你肯定会问，既然自动启停这么讨厌，厂家为什么还要硬塞给我们？无他，实在是各国的环保和排放标准越来越严格，为了过关也真是煞费心思。（完）