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『峰岭，传递外交正能量』
文|王瑄
作者介绍：2012年底受商务部指派赴中国驻埃及使馆经商处常驻。人家都说，埃及是一生中必须来一次的地方。我没想到，这一次就是四年。
外交官的必备技能就是开车。 这就像送快递的要认路一样。外交官的工作需要找得到人，办得成事，自驾是必须滴。在埃及开车需要的不仅是技术，更多的是胆量。埃及对车辆的报废年限没有限制，再旧的车只要能动就敢上路。所以在街上甚至可以发现上世纪50年代的老爷车。没有后视镜、没有仪表盘、没有挡风玻璃——没关系！排气管掉了用根绳绑着一样开。司机哼着小调跑起来，像开宝马一样拉风。
路况对于司机来说也是一种痛苦的体验。虽然开罗上世纪80年代就有了立交桥，比北京还早，但多年来的经济衰退使道路年久失修，开车时需要灵活腾挪、躲闪坑洼。路面上还有所谓的减速带，就是一个鼓坡，而且修的时候不仅没有任何偷工减料而且大大超过正常减速需要的高度，底盘低的车得扭一下腰才能通过。如果车没扭腰，径直冲过去的话，你的腰就该扭了。路上很少看到行车线，估计是觉得划了也没用就省了。偶尔有行车线的地方，三条线跑四辆车是常事，五辆也不稀奇，拼的就是技术。
开罗街头很少能看见交通信号灯。为啥不通俗点称“红绿灯”，实在是因为没有绿，只有红黄。路边有限速的标志，就是没有人遵守过，堵车的时候例外。
埃及人传承了阿拉伯人的一贯风格，干啥事都肉，就是开车猛，只有更快没有最快。城里120迈都是小意思，经常可以看见一辆车跑得就像要飞起来，然后听见“砰”，翻了或撞了。这儿的行车规则还没有进化到打灯并线，想怎么超就怎么超。
埃及人开车生猛是有资本的，艺高人胆大。一个停车位，埃及人可以做到一把到位，前后车距10公分，不服不行。有人要问了，技术这么好，为啥还有这么多破车？嗨！常在河边走哪有不湿鞋。
埃及司机都很热情，有时碰见熟人就得聊几句，俩人摇下车窗，占了两条车道，边开边聊。开着开着发现自己走错路了，然后再倒车。倒车也是常见的事，不管是高速还是高架桥，没有不敢倒的地方。
中国人在埃及待过一阵再回国开车，没有不被罚款的，在原始社会待久了乍入文明社会且得适应一阵子。
开罗的堵车跟北京有一拼，只是开得慢但是很少堵死了。一旦堵得不能走，会有司机甚至过路人自发地客串一把交警，这时候民间智慧显然比规则有用。在政府缺位的状况下埃及人民的自治能力发挥到了极致。
前段时间看到了一个全球最堵的城市排行，100名中没有开罗。我怀疑编辑是把开罗当成农村了。接团是外交官的一项重要工作，在世界其他地方接团时间，可以精确到分钟，埃及能精确到小时就不错。
开罗街头跑的各种车都有，只要沾个“车”字的边：汽车、摩托、三轮，城乡结合部还可以看见驴或马。在车流中穿梭的还有人：有推销汽车用品的，有以卖餐巾纸为幌子乞讨的，要钱不得就会狠狠地拍一下车，每每让我感觉回到了北京的苏州桥下。最为可怕的是过马路的行人，怀着大无畏的精神在车流中如入无人之地。
开罗街头豪车随处可见，完整无缺的车不多，或多或少都带点伤。发生了小剐蹭，埃及司机连车都不下，压根儿都不当回事。当然，下来也没用，没人会赔你，保险在这儿就是一个传说。因此在开罗开车与国内最大的不同是：如果你开着好车，那就躲破车远点，一旦被蹭了就自认倒霉，正所谓穿鞋的怕光脚的。蹭了不修也是常事，修了还得蹭，还是等实在没法开了再综合治理一次，这样才来得划算。
在埃及，人虽穷车虽破，但是开车的范儿还在，比如会停下来让行人先走，十字路口会自觉让行，在国内经常出现自己走不了也不让其他车走的情况，在埃及却不会出现。看到这样的场面，我脑海中就会浮现画面，一个衣着破旧的绅士咳嗽完用纸巾捂嘴然后扔到垃圾箱里。文明体现在细微处。
埃及还是有交警的，不过好像是个秘密职业，感觉只有年检时收到罚单才能证明了他们的存在。
埃及也有碰瓷的，不过与中国相比，技术还处于初级阶段。有一次出去参加活动，雇员开车，听见车被拍得“砰”一声，环顾无异常于是继续前行，结果没几分钟就看见警车“滋啦哇啦”追来了，我们还没意识到自己是被追对象，还在欣赏不多见的埃及警察英姿。被逼停之后，警察要求雇员到警局走一趟。这一趟去了近一个小时，在警局里，一个埃及男士表示自己被我们车撞了，他妈立刻像一颗炮弹一样冲向我们雇员，欲上演一哭二闹，不过由于体型颇具非洲大妈特色，重量级虽然够了但是速度差点，威力没有那么强。由于学艺不精，那位声称被撞的男士在表述被撞部位时一会儿左，一会儿右，肢体表演没有跟上，被警察识破。
有人说，只要在中国敢开车到全世界都敢开。我微笑，让他来埃及试试?
责编桑布
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