鲁达 前日，本田发布非双，并公布售价：手动MT版16.3万，手自一体DCT版18万。综合目前国内同级别大贸车售价，本田非双还算价格合适。
但是，这里必须说“但是”。
即便是入门的16.3万售价，也不是所有车友都能或者愿意去消费的。
想不想以更实惠的价格获得一款真正意义上的ADV？还是问问本田吧。
日前，本田最新推出了CRF250L Rally，就是一个不错的选择。
本田的说法是：它是一款轻型探险摩托车，当你觉得驾驭非洲双缸困难或者别的原因时（在中国，多半是因为太贵），CRF250L Rally将是你的好选择。目前，该车北美售价为5899美元，约合人民币4万元。
2017 CRF250L Rally由17款 CRF250L越野车作为基础，然后融入本田达喀尔HRC团队御用战车CRF450 Rally的设计灵感，最终开发出这样一款轻型全路况探险摩托车。
与普通街道用车不同，2017 CRF250L Rally采用了更“拉力”的造型及配置设定。高大威武的头部整流罩和散热器护罩能够提供有效的风保护，不对称设计的双前灯和转向灯都是LED；立式数字仪表盘能够更方便在拉力状态下进行识别，包括一组清晰的燃油表、转速、速度、时间等显示数据。
CRF250L Rally采用了超长行程悬架，前部为Showa 43mm倒立式前叉，后部为本田Prolink避震。894mm的座高虽然不低，但也算比较友善。前轮21寸、后轮18寸，这是标准越野车配置；制动系统为前后浮动盘式，可选装ABS系统。 油箱容积为10升，长途穿越，加挂外置油桶是有必要的。此外，它的重量为157kg，还是相当瘦身的。
基于17款CRF250L的DOHC单缸水冷引擎，能够提供18.2kW最大功率以及22.6N.m最大扭矩。本田官方宣称，通过更大的节气门体，以及更新的气腔结构和更宽的排气歧管，新引擎能够带给驾驶者更好的体验，特别是强劲的低转扭矩和高转功率释放，平衡做得非常好。
探险旅行持续受到车迷朋友们的追捧，谁都希望胯下是一辆更大排量的“猛兽”。但是，越到后来，对于排量的追逐会慢慢转变为对适用性的综合考量。
不论是从其可控性，还是经济性来讲，小排量摩托车具有大排量所不具备的一些优势。当你选择一款小排量并开始享受它所带来的乐趣时，这就意味着史诗般的摩旅或者惬意的日常城市通勤成为一种可能。
在国外，2017 CRF250L Rally为年轻或老年车手开辟了新的骑行可能；它的发售时间是明年3月。而在中国，这个相对便宜，且真正具备越野能力的ADV，会进入国内吗？如果进来，价格又会怎样？
本田的策略，派派猜不到。但，我可以跟本田说：你有诚意，车迷自然会待见；你若不来，咱也不缺玩儿。中国市场就特么简单——做好你赚钱，扑街你活该！
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